En bra elbil kan också ha lite autonomi

Den "räckvidd" eller "räckvidd" med vilken vi kan röra oss i en 100 % plug-in-bil slutar med att vara det största bekymret, särskilt för de förare som precis har börjat med elektrifierad mobilitet. Men inte; Det faktum att en elbil har en kortare räckvidd betyder inte att det är dåligt... långt därifrån.

Må din autonomi inte vara en besatthet

En bra elbil kan också ha lite autonomi

Vi vet alla att verkligheten är vad den är: trots sina stora steg på marknaden är elbilen fortfarande i en slags ankomstfas för att nå och förlänga till en majoritet av allmänheten, även om den premissen ännu inte är den generaliserade i vårt land, som om den kunde vara i andra delar av Europa.

På samma sätt är det dessa förare, som precis börjat intressera sig för denna modalitet, som först tittar på autonomi. Och det är sant, ja. Detta är något att ta hänsyn till, eftersom det kommer att avgöra räckvidden och vad som gör att vi kan röra oss i städerna och resa i vår vardag.

Men det är också sant att bara för att ett fordon med dessa egenskaper har lägre nivåer betyder det inte att det inte är värt det, långt ifrån. Det finns faktiskt ganska många fall idag där att välja en elbil av denna typ också kan vara en bra idé .

Nissan Leaf, det bästa exemplet

För att veta detta måste vi för vår del ange vad WLTP-standard är det förfarande genom vilket elbilarnas autonomi mäts (även om de nya förbränningsmodellerna också standardiserar mätningar och förbrukning runt den), samt de faktorer som gör att data i faktisk användning skiljer sig så mycket åt i deras avseende.

Vi talar alltså om förfarandet som mäter autonomi av ett fordon som cirkulerar med en medelhastighet på cirka 50 km/h vid sommartemperaturer med ett laddningstillstånd från 100 % till 0 %, vilket har blivit jämförelsestandard för autonomi. av elbilar.

Mer exakt än den föråldrade NEDC, detta är den som indikerar nivån som vårt fordon erbjuder, även om det också är sant att de verkliga fördelarna alltid blir något mindre än de utlovade. Och även om denna minskning i elbilar i mellanklass inte behöver göra dig strandsatt, är risken mycket större under dessa värden.

Det är därför vi säger att de har sina fördelar. Bland dem till exempel att fram till 37.9% av förare kan använda en elbil med relativt liten räckvidd att göra alla resor utan att behöva ta till snabbladdningsstationer när som helst. Ett bra exempel kan göras med bilar som Renault Twingo Electric (i förhållande till Zoe), med 270 km eller Nissan Leaf själv, en helt elektrisk 5-sits kompakt som ursprungligen presenterades av Nissan som dess sätt att popularisera fordonet. elektrisk.

Nissan Leaf coche eléctrico autonomía

Säkrare och effektivare att hantera energi

Detsamma, med batterier med bra räckvidd att erbjuda runt 240 kilometer, vad det säger oss är att det skulle täcka alla dagliga resor utan större problem.

På samma sätt måste vi ta form att naturligtvis en bil med dessa egenskaper och fördelar inte kommer att vara våra bästa allierade för att resa långa resor, utan de som görs mycket bra för att vara mer effektiva, till och med, än de som ges med större batterier. Det ser vi direkt i att de vet hur man bättre hanterar energin begagnad och den vi har kvar.

I själva verket, och enligt studier som NCAP-en, har dessa typer av fordon med små batterier goda aspekter, som att de är mindre och lättare säkrare för andra trafikanter vid en olycka.