Từ ngày đầu tiên nhận xe mới cho đến ngày cuối cùng, chúng tôi luôn ghi nhớ việc dán decal để tránh những lần thợ sửa xe khó chịu. Có hai loại sự cố, có thể tránh được và không thể tránh khỏi . Những thứ sau là do sự hao mòn tự nhiên mà mọi chiếc xe đều trải qua, nhưng có nhiều thứ khác là do chủ sở hữu và thói quen của anh ta. Bạn có biết rằng bạn làm cho anh ấy đau khổ nhiều hơn anh ấy nên làm không?
Thất bại này lẽ ra có thể tránh được…
Một trong những chi phí lớn nhất (có lẽ là nhiều nhất) khi có một chiếc ô tô là sự cố và bảo trì . Phần lớn các sự cố là không thể đoán trước, bất ngờ và xuất hiện vào thời điểm ít thích hợp nhất.
Nhiều tệ nạn được bình thường hóa thông qua văn hóa ô tô phổ biến không chính xác là nguyên nhân chính gây ra một số sự cố thường xuyên nhất trong thế giới mô tô. Trong mọi trường hợp, đúng là trong nhiều trường hợp, người thợ máy đã cảnh báo chúng tôi về sự cố hoặc hư hỏng này. lẽ ra có thể tránh được bởi chính chúng ta.
Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng không phải tất cả các xe ô tô đều giống nhau hoặc tất cả chúng đều hoạt động như nhau, không tốt hơn cũng không xấu đi. Vì lý do này, ngoài việc thực hành lái xe, điều quan trọng là phải biết cách xử lý và kiểm tra xem có những lúc do sai lầm về phía chúng tôi, chúng tôi làm cho chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều hơn nó nên.
Chúng ta mắc lỗi gì?
Trên thực tế, có nhiều người không nhận ra điều đó, nhưng vẫn thực hiện các hành động hàng ngày, được hình thành qua nhiều năm và được củng cố bởi nền văn hóa phổ biến thường gây hiểu lầm đó, có thể cuối cùng có hại đến chính chiếc xe.
Chẳng hạn, những lỗi chạy xe với số vòng tua máy quá thấp, tăng ga hết cỡ hoặc để tay trên cần số hoặc để chân trên bàn đạp ly hợp, ngoài việc về số không để tiêu hao ít hơn, đều là những sai lầm đối với tránh xa. Nhưng có nhiều hơn…
Lái xe dự trữ
Bạn phải cẩn thận để không có thói quen xấu này cho chiếc xe của mình, bởi vì lái xe với lượng xăng dự trữ có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận quan trọng khác nhau của chiếc xe mà sau này trở thành một phản ứng dây chuyền.
Do đó, chúng ta luân chuyển dự trữ càng lâu thì nhiều tạp chất trong bể có thể được hấp thụ và sự tích tụ của chúng có thể dẫn đến nhiều sự cố. Chúng có thể là những sự cố nhỏ như hỏng đồng hồ đo mức nhiên liệu cho đến khi xe ngừng hoạt động do tắc nghẽn đường ống nạp hoặc bơm nhiên liệu-
Chờ trong thiết bị
Bộ ly hợp là bộ phận có tuổi thọ hạn chế, dù sử dụng tốt thì tuổi thọ của nó cũng gần như bằng chiếc xe. Có những hành vi không cần thiết và rút ngắn cuộc sống của bạn, chẳng hạn như có một thiết bị vào số khi xe đang dừng, ở đèn giao thông hoặc khi tắc đường. Trong những trường hợp này, tốt hơn là đặt trung lập.
Lái xe bằng chân trái trên bàn đạp ly hợp cũng có thể tăng tốc độ mài mòn của nó, bởi vì nó có thể bị ngắt kết nối một chút khỏi động cơ thay vì có một khớp nối hoàn hảo và cọ xát vào các bộ phận không được chuẩn bị cho nó.
Bất cứ khi nào bạn có thể, hãy tránh ổ gà
Quyết định tốt nhất là luôn lái xe với tốc độ ổn định, không thay đổi đột ngột, cũng tránh ổ gà dọc đường.
Lý do rất đơn giản: các lốp xe và hệ thống treo của xe sẽ bị ảnh hưởng khi xảy ra các cú nhảy điển hình trong những tình huống này.
Quay quá vòng tua máy khi nguội
Một thói quen khác mà tạo ra ứng suất lớn nhất trong động cơ quay động cơ quá mức trước khi nó đạt đến nhiệt độ vận hành. Thật không may, việc lắp đặt đồng hồ đo nhiệt độ mạch dầu động cơ ngày càng ít phổ biến hơn.
Trong trường hợp không có đồng hồ này, lời khuyên tốt nhất là lái xe nhẹ nhàng trong vài phút, khi đó động cơ sẽ đạt đến nhiệt độ sử dụng, dầu bôi trơn động cơ sẽ bắt đầu chảy tự nhiên. Chúng ta hãy nhớ rằng khả năng bôi trơn của dầu phụ thuộc rất nhiều vào nhiệt độ của nó và do đó, khi lạnh, ứng suất mà động cơ của chúng ta phải chịu nếu chúng ta tăng tốc độ quá mức và khả năng bôi trơn không tối ưu, sẽ rất cao . Thói quen này có thể hạn chế đáng kể độ bền của một động cơ.
Bỏ qua việc kiểm soát áp suất lốp xe của bạn
Lái xe với áp suất rất thấp là một tội ác khác mà bạn có thể làm với ô tô của mình. Điều này là do nó không chỉ khiến lốp mòn không đều mà còn nguy hiểm vì nó có thể tăng khoảng cách dừng , giảm độ bám đường, hoặc thậm chí tăng nguy cơ nổ lốp, đồng thời tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Một lời khuyên hữu ích là hãy kiểm tra áp suất đồng thời với việc tiếp nhiên liệu. Không cần thiết phải kiểm tra áp suất mỗi khi bạn đi đổ xăng, nhưng điều quan trọng là phải thực hiện công việc này hai tuần một lần hoặc mỗi tháng một lần, tùy thuộc vào mục đích sử dụng phương tiện của bạn.
