Elétrico aeronaves de decolagem e aterrissagem verticais estão na ordem do dia. Muitas empresas estão trabalhando intensamente para criar a nova classe de táxis aéreos limpos, silenciosos e baratos que muitos acreditam que transformará fundamentalmente nossas cidades nas próximas décadas.
Existem designs de todos os tipos para este novo tipo de veículo. No entanto, a start-up de Nova York Kelekona apresentou algo radicalmente diferente do resto, já que enquanto outras empresas estão oferecendo modelos de cinco lugares, Kelekona mostrou um modelo que pode acomodar até 40 pessoas. Além disso, também poderia ser utilizado para o transporte de mercadorias, com capacidade de carga de 4,540 quilos.
Uma máquina muito técnica e complexa
Quanto às características técnicas desse tipo de projeto, são as seguintes: usaria uma bateria de 3.6 megawatts que seria intercambiável e recarregável em menos de uma hora. 80% do seu peso (cerca de 13,600 quilos) seriam chamados de baterias. Teria a capacidade de 40 pessoas ou 10,000 libras, atingindo uma velocidade de até 200 milhas por hora. Você terá que voar a cerca de 100 km / h antes de poder se apoiar em seu corpo de elevação. Além disso, não será necessária a criação de uma nova infraestrutura, pois poderão ser utilizados heliportos tradicionais.
Para se elevar acima do solo, este veículo usará quatro rotores com dois ventiladores elétricos de cada lado, fornecendo potência suficiente para atingir grande velocidade. Como a própria empresa dá um exemplo, a distância entre Los Angeles e São Francisco poderia ser percorrida em menos de uma hora.
Características de voo
Uma vez que a altura de vôo fosse atingida, os ditos ventiladores se inclinariam para frente para iniciar o vôo horizontal. Além disso, outra das características que diferenciam este projeto Kelekona de outras empresas é que as outras aeronaves utilizam enormes asas para planar, enquanto o Kelekona aproveitaria sua estrutura para se manter no ar sem perder eficiência.
A fuselagem tem formato grosso, plano e muito largo, e seu perfil lateral assemelha-se ao formato de uma lágrima, enquanto a parte frontal é redonda. Na parte inferior, a forma é plana, enquanto na parte superior tende a ser em forma de cúpula, tornando-se uma superfície de levantamento. O resultado é uma aparência estável, que economiza distância e tem algumas semelhanças com os dirigíveis.
Em 2019, a diversificada equipe que compõe este projeto começou a ser formada. Todos eles têm origens diferentes. Por exemplo, um dos engenheiros tem experiência em Tesla , por isso é interessante poder falar sobre a tecnologia de bateria em que ele trabalhou lá e, especialmente, essa abordagem de bateria voadora.
