Gotion High-Tech, een Chinees bedrijf, heeft een baanbrekende ontwikkeling doorgemaakt op het gebied van elektrische voertuigen door een batterij te maken die een indrukwekkende 1,000 kilometer kan afleggen op een enkele lading. Deze prestatie pakt een van de belangrijkste uitdagingen aan waarmee elektrische auto's worden geconfronteerd en brengt ons dichter bij het wegnemen van actieradiusangst.
De beperkte actieradius van elektrische voertuigen is een aanhoudende zorg geweest voor potentiële kopers. De mogelijkheid om lange afstanden af te leggen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken dat u zonder stroom komt te zitten en een vergelijkbaar aantal kilometers kunt afleggen als met traditionele verbrandingsmotoren, is een belangrijke mijlpaal. Met de introductie van deze nieuwe batterij met een actieradius van 1,000 kilometer wordt het vooruitzicht van een brede acceptatie van elektrische voertuigen nog veelbelovender.
Opkomst van autonomie voor elektrische auto's
De innovatieve Astroinno-batterij, ontwikkeld door Gotion High-Tech, zal een revolutie teweegbrengen in elektrische mobiliteit. Deze geavanceerde lithium-ijzer-mangaan-fosfaat (LMFP) batterij zal naar verwachting een indrukwekkende actieradius van 1,000 kilometer bieden op een enkele lading. Dit uitzonderlijke niveau van autonomie overtreft de huidige industriestandaard, waar de meeste elektrische voertuigen ongeveer 280 kilometer aan middellange afstanden bieden.
Het baanbrekende prototype van Gotion integreert mangaan in de bestaande lithium-ijzerfosfaat (LFP)-chemie, die al commercieel succes heeft geboekt in China en wordt gebruikt door grote EV-fabrikanten zoals BYD en Tesla om de kosten in bepaalde modellen te verlagen. De vooruitgang in LFP-batterijen, die een hogere vermogensdichtheid binnen kleinere pakketten mogelijk maken, hebben een belangrijke rol gespeeld bij het populair maken van deze technologie, die vaak lagere productiekosten met zich meebrengt.
LFP-batterijen benaderen traditioneel een energiedichtheidslimiet van 190 Wh/kg, maar de innovatieve batterij van Gotion heeft het potentieel om een indrukwekkende 240 Wh/kg te bereiken. Dit betekent dat elke batterijcel meer vermogen kan opslaan, wat resulteert in een kleinere verpakking en een lager gewicht.
Bovendien heeft Gotion opmerkelijke vooruitgang geboekt op het gebied van duurzaamheid. Het bedrijf beweert dat de batterijcellen een potentiële levenscyclus van 4 miljoen kilometer hebben, veel langer dan de levensduur van een gemiddeld elektrisch voertuig. Bovendien heeft Gotion zich gericht op het verbeteren van het gewicht en de efficiëntie van de bedrading, waarbij het celgewicht met bijna een derde is verminderd en het aantal structurele onderdelen met 45 procent is verminderd. De bedrading is ook aanzienlijk geminimaliseerd, van 303 meter tot slechts 80 meter.
Over het algemeen vertegenwoordigt de Astroinno-batterij van Gotion een aanzienlijke vooruitgang in de technologie van elektrische voertuigen, met een groter bereik, verbeterde vermogensdichtheid, verbeterde duurzaamheid en minder gewicht en minder bedrading. Deze ontwikkelingen hebben het potentieel om de brede acceptatie van elektrische voertuigen te stimuleren en een revolutie teweeg te brengen in de toekomst van elektrische mobiliteit.
Massaproductie volgend jaar
Het belang van deze voordelen wordt nog opmerkelijker naarmate de Chinese fabrikant zich opmaakt om deze batterij te realiseren, met plannen voor massaproductie vanaf 2024. Gotion heeft een decennium besteed aan de ontwikkeling van deze cel, met het streven om commercieel levensvatbare batterijen te maken.
In het verleden stonden LMFP-materialen voor uitdagingen zoals lage geleidbaarheid, lage pakkingsdichtheid en oplossen van mangaan bij hoge temperaturen. Deze beperkingen belemmerden hun effectiviteit bij toepassing op elektrische voertuigen. Bedrijven als Gotion hebben de afgelopen tien jaar echter hard gewerkt om deze obstakels te overwinnen.
Het is vermeldenswaard dat Gotion een leveringsovereenkomst heeft met Volkswagen, waarbij de Duitse autofabrikant een eigendomsbelang van 20% in het bedrijf heeft. Het blijft echter onzeker of Volkswagen als eerste deze nieuwe cellen in hun voertuigen zal inbouwen.
