Známe to dobře; čím dál méně skrytý úvod a nezastavitelná komercializace prodeje elektromobilů odsuzuje hypotetickou novinku benzinová nebo naftová auta ke zmizení . A tedy na ty, které již byly vyrobeny, prodány a registrovány k postupnému omezování dodávek tradičních fosilních paliv. Pravdou ale také je, že to vše by mohl změnit takzvaný syntetický benzin.
Syntetický benzín, naděje?
Udržitelná paliva, známá jako syntetický benzín resp e-palivo , by mohla být alternativa na tradiční uhlovodíky v autech s tradičními motory. To by byla skvělá zpráva nebo spíše skvělá odezva, kterou by spalovací vozy mohly mít, aby nezmizely.
A není to tak, že by šlo o něco nového, ani zdaleka ne, protože systém výroby těchto syntetických paliv je považován za a zásadní kus ve strategiích oběhového hospodářství, protože přispívá k efektivnímu využívání zdrojů a využívání odpadu.
Na výrobu ekopaliv, elektřiny z obnovitelných zdrojů se používá, který prostřednictvím procesu elektrolýzy odděluje částice kyslíku a vodíku z vody, čímž vzniká takzvaný „zelený vodík“ neboli obnovitelný. Co to ale má společného se spalovacími vozy a jak by je to mohlo zachránit?
O čem to je
V současné době máme obě vozidla s částečnými nulovými emisemi, hybridy, elektromobily, vodíkové palivové články, CNG a LPG… existuje několik navržených možností, jak jít vstříc bezemisní budoucnosti… a zde je jedna z posledních a skvělé návrhy Je to ten, který má co do činění se syntetickými palivy, e-palivo nebo jednoduše syntetický benzín.
V nich se snaží vyhovět a podporovat studie, které jsou daleko od světa elektřiny, ale které jsou přesto důležité pro snížení emisí oxidu uhličitého. Proto mluvíme o a uhlíkově neutrální myšlenka, která si klade za cíl umožnit spalovacímu motoru zůstat s námi ještě několik let. A přestože ho Evropská unie příliš netěší, mohl toho dosáhnout.
Jde o kapalné palivo, podobné s tím rozdílem, že nepochází z fosilních zdrojů energie, ale získává se chemickým procesem z vodíku a energie použitá na jeho výrobu je obnovitelná. Tímto způsobem se jedná o a 100% čisté palivo.
Základní palivo, které elektřina nemůže poskytnout
Tento takzvaný „zelený vodík“ z této reakce, který snižuje znečištění o 80 %, se kombinuje s CO2 ze vzduchu za vzniku syntetického metanolu, který se pak přeměňuje na eFuel.
To znamená, že se může stát nezbytným palivem pro další dopravu, která nemůže být elektrická, jako jsou letadla nebo lodě, protože vyžadují obrovskou autonomii, elektrifikace nemůže zajistit . Pokud se ve výše uvedených přepravách přestane používat tradiční benzin s použitím syntetického, sníží se znečištění na minimum.
Tímto způsobem má navíc tento syntetický benzín a vyšší hustota energie než baterie používané v elektromobilech, což činí, protože nesnižuje autonomii vozidel, letadel, lodí a vlaků. To vše s výhodou, že je lze bezpečně a méně složitě přepravovat než například vodík a skladovat po dlouhou dobu.
Celkově vzato existuje spása pro to, co je spalovací vůz, také proto, že povede k trvalému používání vyspělých technologií ve spalovacích motorech.
V současné době již existují značky a výrobci, kteří se snaží vstoupit do tohoto oboru, zejména Japonci , kteří dávají impuls elektrifikaci, jako jsou Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha a Kawasaki. O zelená paliva mají velký zájem také koncern Volkswagen, jako je Audi a Porsche. Skupina pracuje na některých svých čtyřválcových motorech, aby byly kompatibilní s ekologickou naftou
