插电式混合动力汽车的热度并未停止，近几年（尤其是近几年）的注册量增长超过85%。 这种增长是由于以更实惠的价格增加了插电式混合动力汽车的供应，我们可以指望在 2023 年推出非常好的经济型车型。
插电式混合动力车很有意义
在这方面，插电式混合动力和电动车一样，进入了很多打算换车的司机的脑海。 如果只是为了研究他的候选人资格。 前者比后者更多，因为在西班牙拥有 100% 电动汽车仍然涉及一些复杂问题。
这就是为什么今天购买插电式混合动力车可能是这个时代最完整、最理想的选择，而且不会放弃我们的想法。 如您所知，2023 年没有 ECO 或 ZERO 标签的汽车是 禁止访问特定城市。
这是新的应用 气候变化法 ，一项规定所有居民超过 50,000 人的城市必须启用低排放区的法律。 出于这个原因，除了它对城市的好处之外，如果我们考虑到它们将给我们带来的实际节省，这种类型的车辆在实践中具有很大的经济意义。 于是，这些车 让您尽享电动车的所有优势 ，无需完全依赖充电器或考虑自主性。
今年你可以选择的那些
因此，与传统混合动力车不同的是，插电式汽车只要专门使用电动机就可以作为零排放车辆流通，这样可以在一定时间内完全减少排放，并且作为结果平均值也较低。
因此，制造 更可持续的车辆 是现实，我们正在目睹各品牌投放市场的各种混合动力汽车，无论是插电式还是非插电式。 这就是我们将在下面向您展示的这些证据（这些都是物美价廉的好例子）。
斯柯达明锐 IV 插电式混合动力车
仅次于 sublime RS 版本，斯柯达 Octavia IV 是捷克品牌中最环保的选择。 该型号有空间容纳 1.4 马力的 150 涡轮增压汽油缸体和 85 千瓦（116 马力）的电动装置。
结果，沙龙提取了一个 总功率 204 PS 最大扭矩为 350 Nm。 与双离合器变速箱相关联，Octavia iV 在 0 秒内完成 100 至 7.7 公里/小时，最高时速可达 220 公里/小时。
它宣布每 1 公里的消耗量为 100 升，而 13 千瓦时的锂离子电池为其提供 60 公里的续航里程（零标签）。 在功率为 3.7 kW 时，充电时间为 3.5 小时。 关于它的价格，斯柯达可以购买 40,600欧元 .
雷诺 Capture E-TECH
奇怪的是，它是安装插件技术的最小模型。 价格便宜得多，我们可以以 31,964 欧元的价格买到它。 它具有综合的力量 160 CV 并批准了 50 公里的电动模式续航里程……
尽管在大多数情况下，现实是固执的，并且通常满足于批准距离的 65-70%。 尽管电池容量不大，但它的最大充电功率为 3.6 kW，充电时间可能超过 3 小时。 在家用插座中，可能需要 5 个多小时才能完成电池容量。
名爵EHS
在这里，就像雷诺一样，我们有一款 SUV，这次是中国制造的，它有一个有趣的插电式混合动力方案。 这次我们有 258 CV 功率 . 电动模式的自主性保持在 52 公里，为此我们也有零排放标签。
因此，这是该公司唯一的插电式混合动力 SUV。 一种开始在我们的街道上更频繁地看到的产品。 由于续航里程非常小，EHS 提出了由汽油发动机、16.6 kWh 容量电池和前置电动机组成的方案。
起亚xceed
几周前更新的新款起亚 XCeed 与其兄弟起亚 Ceed Tourer 具有相同的插电式混合动力机械装置，总功率为 141 马力。 它的电动自治是 48公里 , 但如果你主要在城市周围开车，它会增加到 60。 这来自相同的 8.9 kWh 电池。
它的行李箱从燃烧模型的 426 升容量到这个版本的 291。 充电时间与 Ceed Tourer 相似，约为 XNUMX 小时。 它的价格为 33,000欧元 .
