一般来说，飞机必须 运行他们的引擎 穿过跑道。 这是 非常耗油 还会产生许多对环境有害的碳排放。 但是一个新的 电动地面牵引系统 提供了一种更有效和有益的替代方案。
这项新技术被称为 安非他明类兴奋剂 并且正在开发中 美国。
一个具有很大潜力的自动化系统
该系统包含长沟槽形通道， 沿现有跑道安装 . 然后用两块钢板覆盖，每边一个。
每条运河内都有 机动单轨装置 沿着运河的两侧延伸。 通过板之间的槽，拖车的上部与另一个称为拖车的装置相连，该装置位于轨道表面。
当飞机着陆或准备起飞时，该装置将移向飞机的前轮。 飞行员然后启动引擎足够长的时间 将轮子移动到小车上。
然后将小车上的轴承座升起以将轮子固定到位，并启动搬运车以沿着轨道推动或拉动船 如所须。
当飞机到达它所属的地方时，发动机再次打开以移动小车的轮子。 在寒冷的情况下，通道将有 加热系统 避免积冰或积雪。
整个系统是自动的， 所以车手在赛道上不需要做任何驾驶工作。 尽管如此，如有必要，可以手动停止系统。
减少二氧化碳排放并节省燃料
该团队认为，该系统还减少了飞机之间发生碰撞的机会，甚至可以 将其性能提高多达 30%。
ATS 系统的问题在于它 很贵 （约 150 亿美元）。 因此，如果机场想要在他们的设施中实施这个系统，他们必须找到一种方法来获得 更多的好处，使它有利可图。
一种可能性是机场向航空公司收取 额外的着陆费用 ，这相当于每架飞机使用该系统节省的燃料成本的一半。 机场甚至可以将其碳信用额出售给其他公司。
根据计算，在大约 24 个月的时间内应用这些费率 投资将被收回。
