Os carros elétricos já estão presentes, embora em países como Espanha a sua quota de penetração ainda seja baixa, cerca de 3%. A situação noutros países, especialmente no norte da Europa, é muito diferente e a indústria já procura novas formas de evoluir. É por isso que, para esclarecer os problemas mais comuns que podemos ter com os carros elétricos, esta bateria de grafeno tem sido vista como a melhor forma de proporcionar um bom desenvolvimento para estes veículos.
Grafeno, o material da moda
As baterias de grafeno para carros elétricos podem revolucionar a concepção que temos atualmente sobre o mundo automotivo do presente e do futuro. Assim, tendo em conta que as vendas de veículos eléctricos deverão ultrapassar as de veículos de combustão a médio prazo, desenvolvendo novos sistemas de armazenamento de eletricidade que permitem um novo mundo completamente elétrico é inevitável.
O que deve ser levado em conta é que o carro elétrico não terá sucesso porque é mais limpo, mas porque é melhor . Estamos falando do grafeno, que é definido como uma monocamada de átomos de carbono que são hexagonais e firmemente compactados em uma rede 2-D.
Assim, o grafeno é hoje o material da moda ao qual aplicações promissoras são atribuídas em mil e uma áreas, desde a eletrônica de consumo até a medicina, como no setor automobilístico. E lá, cientistas australianos encontraram uma fórmula para resolver os problemas e inconvenientes mais comuns do carro elétrico com uma bateria de grafeno.
Tem uma aplicação promissora
O grafeno é, simplesmente, uma camada de carbono com um átomo de espessura e cujos átomos estão dispostos em um padrão de favo de mel. Entre o enorme número de qualidades deste material estão resistência, flexibilidade, leveza e condutividade .
Assim, a ideia é utilizá-lo em baterias de carros elétricos para obter uma bateria com alta densidade de energia e, sobretudo, a possibilidade de recarregá-lo em menos do que 10 minutos mantendo sua durabilidade. E é que ao contrário das baterias atuais, das quais não se deve abusar das cargas rápidas, pois se deterioram a cada ciclo, acredita-se que com as baterias de grafeno não será um problema.
Em suma, e em comparação com as atuais baterias de lítio que temos hoje, a bateria de grafeno tem muitas vantagens, sendo a mais importante que o autonomia é muito maior (cerca de 800 quilômetros) e o tempo de carregamento é mais rápido, além disso, o carregamento indutivo pode ser usado. Estes são alguns dos grandes problemas que os carros elétricos têm que fazem com que muitas pessoas optem por outros tipos de carros, mas com estas unidades fariam para o resolver.
Entre as novidades está uma disposição da Austrália, que se refere a um novo tipo de bateria, que mistura íons de alumínio e grafeno, desenvolvida pelo Graphene Manufacturing Group (GMG), de Brisbane, e que garante essa carga até 60 vezes mais rápido. Tudo, aliás, com uma vida útil que também aumenta, podendo durar quatro vezes mais que as baterias de íon-lítio.
Por que é tão interessante
Além disso, por ser mais estável e condutivo termicamente, o GMG garante que não precisa ser refrigerado, o que reduziria consideravelmente seu peso. Hoje, 20% do peso de uma bateria de íon-lítio se deve ao complexo sistema de refrigeração que requer, estimado em aproximadamente 80 kg. Isso seria um redução de volume e peso de baterias de alumínio e íon de grafeno.
Como uma nova tecnologia na indústria automobilística, atualmente é cara e tem ampla margem de desenvolvimento, mas promete grandes avanços justamente porque fará com que os carros tenham um peso total menor e autonomia , o grande cavalo de batalha atualmente aumentando consideravelmente.
Enquanto isso, sua popularidade também está se tornando muito grande porque é um material muito abundante , ao contrário do próprio lítio, que está em seu horário mais baixo, então não haveria problemas de abastecimento. Da mesma forma, possui grande condutividade elétrica e térmica, mas com vantagens em relação aos materiais tradicionais, como menor consumo de eletricidade que o silício ou menor aquecimento ao conduzir a corrente elétrica.
