PC-vifter er like nødvendige som de er problematiske, siden de ikke tåler tiden så godt og med dette oppstår mange problemer. Hvis vi snakker om fans av noen få euro, er det ikke noe problem for lommen å erstatte den skadede med en ny, men en premiumvifte som koster 5 ganger mer... Det gjør vondt. For ikke å snakke om støy- og sylteproblemene de lider av, så det er grunnen til at produsenter etter tiår med FoU designet magnetiske levitasjonssystemer , men hvordan fungerer de?
Setter man tid og slitasje av til en vifte, rett ut av esken og nykjøpt, lider alle vanlige vifter av de samme problemene, enten det er i større eller mindre grad. Friksjon, støy og kalibreringsfeil, blant mange andre problemer som gjør erfaring og ytelse til et mareritt på enkelte modeller.
Vifter for PC, en konstant R&D som ikke stopper
Problemet med enhver vanlig vifte er nettopp den fysiske slitasjen på akselen og rotoren, sistnevnte både innvendig og utvendig. I de første PC-modellene ble pålitelighet søkt før lydstyrke eller ytelse, i utgangspunktet skulle viften ikke svikte, noe som økte prisen på produktet, men mange av oss betalte gjerne for det.
Det var ingen estetikk, lys eller lignende, en råolje injisert ABS-plast vifte i sort med 3 pinner for kontroll og turtallsavlesning i de beste tilfellene, men en 12 volt molex-kontakt og lite annet.
Alle som eide premium-fans på 80- og 90-tallet vil vite at levetiden var høy, men sammenlignet med dagens teknologi var den ikke så veldig der. Lagrene var ikke FDB i de fleste modeller og vedlikehold måtte gjøres med noen måneders mellomrom på grunn av friksjon og mikropartikler.
Disse skapte irriterende lyder og svingninger i viften som, sett fra kant, fikk skaftet og bladene til å stikke ut av rammen. Så hvordan fikser man dette? Harddiskindustriens direkte væskelagre og deres mest avanserte platespillersystemer kom og alt ble bedre. Den klirrende støyen ble bremset ned, den var mye mer behagelig, holdbarheten skjøt i været, og systemet utviklet seg med væskestyrende kanaler for å omdirigere væske og forbedre vegg- og rotortemperatur og friksjon.
Siden den gang har det vært betydelige fremskritt, men ingen har virkelig løst problemet, før de magnetiske levitasjonsviftene ankom.
Magnetiske levitasjonsvifter, den ultimate løsningen?
Fra den såkalte Ermelager til Kulelager, går gjennom alle eksisterende lagerundertyper og ingen kan løse problemene på grunn av mye vridningsstivhet eller forankring viften har. Hvorfor? Hovedsakelig på grunn av det magnetiske og konvensjonelle rotorsystemet til viftene, kort sagt på grunn av konseptet og implementeringen.
I en vanlig vifte er statoren plassert slik at kroppen til viftebladene integrerer en magnetisk kant som gjør tyngdepunktet horisontalt. Logisk sett har tyngdekraften sin effekt, uansett hvor liten den er, og selv om statoren har fire motorer rundt rotoren, skaper dette blinde flekker av magnetisme mellom dem, noe som innebærer et veldig lite avvik av aksen, enten viften er horisontal. eller vertikal. .
Til dette må legges nedbrytningen av selve rotoren på grunn av å være i kontakt med en annen kropp selv om den er smurt, noe som resulterer i at alt fungerer som det skal i begynnelsen av viftens levetid, men med årene og bruk blir viften av. senter og for å reparere det, gjenstår det bare å erstatte hele rotoren med skivene, væsken eller oljen eller blandingen.
Magnetisk levitasjon i PC-vifter unngår dette, siden magnetfeltets tyngdepunkt er vertikalt med en eller flere magnetiske magneter, slik at viften til enhver tid er fullt kalibrert. Dette gjør at rotoren alltid kan være innrettet og lide "samme slitasje" overalt symmetrisk, og alltid oppnå minst friksjon og derfor minst støy ( det er egentlig ingen slitasje som sådan utover kontakt med luften).
I tillegg, som en generell regel, unngår magnetiske levitasjonssystemer akkumulering av støv på motorveggene, og hvis det ikke var nok, siden det er mindre friksjon og mer stabilitet i rotoren, er temperaturen som genereres lavere, oppnår mindre ekspansjon mellom delene og dermed mer generell holdbarhet.
Motorens dødvektsnøytralisering
Et annet aspekt å ta i betraktning er at ettersom skyvekraften og tiltrekningen mellom magnetene er vertikal, produseres det en tiltrekning i samme retning som lar impellerrotoren nå enden av akselen. Avstanden er så liten og justeringen så perfekt at vekten av selve rotoren med motoren og bladene er helt nøytralisert , selv om viften er installert vertikalt.
Derfor roterer akselen fritt uten å bli påvirket av tyngdekraften, noe som forbedrer alt som er sagt ovenfor. Med andre ord holder lageret og akselen en konstant avstand over tid uten faktisk å berøre, rotere i en bane om ikke perfekt, nesten perfekt, noe som eliminerer enhver vibrasjon produsert av rotasjonen siden det ikke er fysisk kontakt på noe tidspunkt.
Derfor står vi overfor et system som direkte eliminerer støyen fra rotoren og motoren, og overlater alt i hendene på den flytende aerodynamikken til bladene, vifterammen eller omdreiningene som den kan nå etter tur, siden det der vil vi har en merkbar forskjell i ytelse og lydstyrke mellom fans.
Dette systemet er relativt nytt, og bare noen få selskaper tør å bruke det på grunn av de høye kostnadene som er involvert, siden det er fokusert på enten høyytelsesvifter eller høy holdbarhet ved lavt turtall og 24/7 drift. Av denne grunn er de dyre og normalt velger ikke den gjennomsnittlige brukeren å bruke 20 eller 30 euro per enhet, men i det lange løp er det en garanti for ytelse og trygghet.
