De autonome auto belooft wereldwijd een revolutie teweeg te brengen in het stedelijke mobiliteitssysteem, en bestuurders voelen dat aan. In feite, hoewel veel modellen nog steeds in de testfase , volgens Deloitte's, vindt slechts 33% van de Spanjaarden nog steeds dat zelfrijdende auto's niet veilig zijn Wereldwijd auto-consumentenonderzoek . Echter; Weet je hoe ze 'rijden'?
De autonome auto gaat snel
Met nog steeds een lauwe intrede op het toneel, zijn er fabrikanten zoals Tesla die erin zijn geslaagd om autonomie van niveau 2 om te zetten in een investering voor de toekomst die veel volgers trekt. De voortgang van Autopilot wordt echter overschaduwd door onvoltooide en strikte wetgeving in Europa rond de semi-autonome auto.
In dit scenario, waarin: technologie vordert sneller dan het wettelijk kader, hoe zal het zijn om in een zelfrijdende auto te rijden? Zullen zij de volledige controle hebben of zullen we iets op eigen houtje moeten doen? Alles wijst erop dat we in de eerste regels op sommige mechanismen moeten letten, maar dat zal niet lang duren.
Maar laten we het op onderdelen hebben; Een autonome auto is er een die, met een reeks sensoren en computerlogica, in staat is de wereld eromheen te interpreteren en er doorheen te rijden als een mens zou zonder zijn tussenkomst of met zijn gedeeltelijke hulp.
Sensoren zullen de sleutel zijn
Met deze sensoren kan informatie worden verkregen over de locatie van andere voertuigen, hun positie, de afstand en de rijstrook waarop ze rijden. Dit, samen met GPS-informatie en voldoende nauwkeurige kaarten, geeft de auto te allen tijde de situatie en de elementen eromheen aan. In sommige gevallen maakt het ook aanpassing aan de weersomstandigheden mogelijk.
Wel wordt geconstateerd dat er verschillende technologieën worden gebruikt voor de ontwikkeling van zelfrijdende auto's. Een daarvan is navigatie door camera's die zich rondom het voertuig bevinden, zoals die van Tesla. Dit autonome rijsysteem is gebaseerd op een combinatie van 8 camera's, 12 ondersteunende ultrasone sensoren en een frontradar. Over het algemeen is de auto in staat om de omgeving te 'zien' en interpreteren zoals een persoon zou doen , maar met superieure reflexen.
Over de vraag of ons leven op kritieke momenten in hun handen zal zijn, zijn er fabrikanten zoals Audi die zeggen dat de zelfrijdende auto geen enkele beslissing uit zichzelf zal nemen, aangezien “een autonoom rijdende auto in een gevaarlijke situatie geen eigen beslissing zou nemen. , maar dat het zou alleen de software-opties weergeven met die zijn makers het hebben geschonken ». Het kan en zal alleen de beslissingen en ethische waarden aannemen van de mensen die het hebben ontworpen, en ze toepassen zonder hun eigen interpretatie”. Met andere woorden, hij zal zich beperken tot wat hij van te voren al heeft geprogrammeerd.
Welke rijniveaus zijn er?
Als zodanig wordt aangenomen dat deze zelfrijdende voertuigen ook steeds meer 'connected' zullen zijn, zodat ze kunnen bijdragen aan het verbeteren van de verkeersstroom , evenals het niveau van vervuilende gasemissies in de atmosfeer te verminderen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat volledige automatisering of niveau 5 de deuren zou openen naar gratis vervoer van mensen met mobiliteitsproblemen.
Dat gezegd hebbende, wat zijn de niveaus van autonoom rijden?
- Niveau 0 . Het is het type rijden dat de afgelopen decennia is blijven bestaan en dat tot voor kort als uniek werd beschouwd. We hebben het over die waarin de mens verantwoordelijk is voor alles wat er tijdens de circulatie gebeurt; dat wil zeggen, er is een bestuurder die absolute controle heeft.
- Niveau 1 . Het waarschuwingssysteem voor onvrijwillige rijstrookwisselingen hoort erbij, evenals onder meer de cruisecontrol. Dit zijn functies die een zeker rijcomfort mogelijk maken, maar die toch de absolute verantwoordelijkheid van de bestuurder vergen, wat de controle over de auto betreft.
- Niveau 2 . Verwezen naar Als gedeeltelijke automatisering , die systemen die in staat zijn om verschillende taken te repliceren die door de bestuurder zijn besteld, in het spel komen. Dit zijn de adaptieve cruisecontrol of het automatische parkeersysteem.
- Niveau 3. Zal in staat zijn om geautomatiseerde functies uit te voeren terwijl hij de omgeving analyseert om te handelen of beslissingen te nemen waar de bestuurder geen tijd voor heeft.
- Niveau 4 . Met hoge automatisering , zal de autonome auto de bestuurder bijna volledig vervangbaar kunnen maken, hoewel de structuur en componenten van het passagierscompartiment vergelijkbaar zullen blijven met die van conventionele voertuigen. De bestuurder hoeft alleen de plaats aan te geven waar hij naartoe wil, zodat hij de controle over de auto kan overnemen op het moment dat hij dat wil.
- Niveau 5. Volledige automatisering , waarbij voertuigen zonder stuur of pedalen in het spel komen; dat wil zeggen, de rol van bestuurder verdwijnt voor het eerst in alle niveaus die we hebben gezien. Het zal op dat moment zijn dat de functie van het rijden wordt vervangen door elke andere functie die in de passagiersruimte van het voertuig kan worden uitgevoerd.
