U weet misschien hoe het uitlaatsysteem werkt, maar u weet misschien niet welke gassen daar ontstaan. Daarom; Ze zullen ons allemaal vertellen over de gezondheid ervan, de motor en de staat ervan.
Het is eenvoudig te controleren of de motor in orde is
Zeker, het controleren van de staat van een automotor is geen gemakkelijke taak. Alleen professionals kunnen ervoor zorgen dat alles uitputtend op zijn plaats zit, hoewel wij als chauffeurs een paar stappen kunnen nemen om te controleren of de staat van een motor in het algemeen goed is.
Hierin, en afgezien van wat we zullen vinden in het drijfgas zelf, kunnen we aan de hand van de gassen die het gedurende zijn hele leven uitstoot, controleren in welke staat het zich bevindt, hoe goed het is en vooral als er iets moet gebeuren. soort aanpassing of regeling daarin.
We hebben het in ieder geval over de gekleurde gassen van de uitlaatpijp, de rook die eruit komt en ons een idee kan geven of het een storing kan zijn. Het is echter het beste om naar een gespecialiseerd centrum te gaan waar ze kunnen bepalen welke complicatie er is en hoe deze te verhelpen.
De gekleurde gassen die uit de uitlaatpijp komen
Sommige gassen zijn er meerdere en met verschillende samenstellingen, maar die worden meestal weergegeven met een enkele formule. Ze ontstaan door een slechte verbranding in de cilinder, door hoge druk in de cilinders en door een slecht mengsel van de brandstof.
Daarom zijn het er meer gebruikelijk bij dieselmotoren dan bij benzinemotoren, hoewel hun aanwezigheid in de uitlaatpijpen van de nieuwste motoren de laatste tijd toeneemt als gevolg van drukvulling.
Als zodanig, en als alles in orde is, zijn de uitlaatgassen nauwelijks zichtbaar door de uitlaat. Komt er echter witte, blauwe of zwarte rook uit de uitlaatpijp, dan hebben we waarschijnlijk te maken met een storing.
We kunnen ze gemakkelijk onderscheiden
Deze meting van de gassen van de auto is wat de staat van de motor aangeeft, sommige kleuren van de uitlaatrook waarvan de dampen, giftig en schadelijk voor de atmosfeer, een van de zorgen zijn van de fabrikanten, die continu werken om de emissieniveaus te verminderen.
- blauwe rook. Het kan zijn dat de motor te veel olie verbruikt. Dit kan worden veroorzaakt door slijtage van de klepgeleiderafdichtingen of zuigerveren. Het kan ook te wijten zijn aan een probleem met de turbocompressor.
- zwarte rook. Dit betekent dat de motor veel brandstof verbruikt. Het kan te wijten zijn aan problemen in het luchtfilter van de motor, injectiesensoren, injectoren en brandstofdrukregelaar.
- Indien de rook is wit en naar binnen komen kleine hoeveelheden , zoals snaren, is dit mogelijk te wijten aan een normale condensatie in het uitlaatsysteem.
- Als daarentegen de rook is wit en dicht , betekent dit dat u motorkoelvloeistof verbrandt. Het kan komen door problemen in de koppakking, in de cilinderkop of een eventuele scheur in het motorblok.
- Als de rook grijs is kan dit zijn omdat de auto olie verbrandt, een defecte turbocompressor of een verstopt of defect positief carterventilatiesysteem.
Tegelijkertijd, en om de gezondheidstoestand van de auto in het algemeen te zien, kunnen we ook aandacht besteden aan de geluid van de motor , controleren of het regelmatig werkt of tekenen van vermoeidheid, 'hoesten' of afwijkingen in stationair draaien vertoont, zoals pieken en dalen.
