Het nieuws dat tegenwoordig regeert door milieubewustzijn vertelt ons, bijna geforceerd, dat we overgaan op elektrificatie, dat we onze verbrandingsauto achterlaten om hem te vernieuwen voor een 100% elektrische of hybride, plug-in of conventioneel . . Maar de waarheid is dat er ook een alternatief is waar niet iedereen naar op zoek is, maar dat echt interessant is voor de milieubeweging. We hebben het over auto's op gas, en u kunt het ook doen door uw benzineauto in een LPG-auto.
Een beloopbare transformatie naar het ecologische
De strijd tussen diesel- en benzineauto's tegen elektrische en plug-in hybrides doet andere motoriseringsopties onopgemerkt, hoewel ze zijn niet zo vervuilend als deze eerste fossiele brandstoffen, zijn niet zozeer afhankelijk van een stopcontact als de tweede.
Dit zijn de algemeen bekende gas of bifuel auto's die op andere soorten koolwaterstoffen rijden. De twee belangrijkste motoren die in de autosport worden gebruikt, zijn: LPG (of vloeibaar petroleumgas) en CNG (Gecomprimeerd Aardgas). Dit zijn twee paden die vanuit milieu- en ecologische kant heel herkenbaar zijn… en die je ook kunt doen.
En nee, we hebben het niet over het kopen van een benzineauto, maar over de jouwe transformeren van benzine naar LPG of CNG. Dit is een proces dat zich de laatste tijd op een redelijk comfortabele en begaanbare manier heeft voltrokken naar wat een groter respect voor het milieu kan zijn, en dat ziet er ook heel goed uit voor iedereen.
Welke auto's kunnen worden aangepast?
Sommige automerken bieden versies in hun assortiment die al zijn aangepast om met benzine of gas te werken. Dit is het geval bij bedrijven als Renault, Dacia, Hyundai, Fiat, Ford, Jeep, SsangYong of Subaru, die mechanische modellen van dit type in hun modellen hebben. En ze besparen niet alleen brandstof: omdat het hybrides zijn, ze behalen het ECO-label van de DGT. Dit betekent ook dat we bij het converteren geen beperkingen hebben om door steden en ZBE-gebieden te circuleren.
Bifuel-auto's hebben daarentegen een grotere autonomie. Door twee brandstoftanks toe te voegen, benzine en LPG, overschrijden ze in sommige gevallen de 1,000 kilometer zonder te tanken. Bovendien is het geen dure technologie en maakt het mogelijk om het aan te passen aan gebruikte voertuigen op een eenvoudige en betaalbare manier. Echter; De huidige regelgeving laat dit niet in alle gevallen toe. Het is raadzaam om u te informeren voordat u besluit de transformatie uit te voeren.
Auto's die zijn aangepast aan LPG moeten voldoen aan de ECE/ONU R-115 regelgeving. Het specificeert enkele vereisten om de conversie uit te voeren:
- Ze lopen door benzine .
- Die uw motor heeft niet meer dan 460 pk vermogen. met LPG u kunt een zeker vermogensverlies opmerken en van deze pk's zijn de door de motor gevraagde prestaties niet gegarandeerd.
- dat ze een Euro 3 homologatie of later. Dit zijn auto's die vanaf 2001 zijn geregistreerd (hoewel er ook een uitzondering is voor auto's van 1995 tot 2000 zolang ze aan dezelfde homologatie voldoen). Van Euro 4 tot Euro 6 kunnen auto's die deze ombouw krijgen hun label voor de ECO wijzigen, wat bepaalde voordelen biedt bij het reizen en parkeren in Spaanse steden.
Hoe kunnen we het doen
De technische ingreep om een benzineauto om te bouwen naar LPG is niet ingewikkeld , en het zal ook niet nodig zijn om een fles vol gas in de kofferbak te dragen, zoals sommigen zich voorstellen. Niet veel minder.
Zoals aangegeven door Repsol zelf, wordt de tank geïnstalleerd in de ruimte van het reservewiel en wordt op dezelfde manier getankt als een benzine door het installeren van een tweede mond bevindt zich in dezelfde ruimte als de benzine. Belangrijk is daarnaast dat het geen ruimte inneemt in de kofferbak en absoluut veilig is.
Wat betreft de prijs, de installatie van dit proces in een benzinevoertuig varieert tussen 1,000 en 3,000 euro (afhankelijk van het aantal cilinders en de complexiteit van de montage en de arbeidsuren). Zodra de transformatie is voltooid (altijd in een gekwalificeerde werkplaats), moet de ITV worden doorstaan.
