Parhaan, tarpeisiisi parhaiten sopivan sähköauton tai moottoripyörän ostamisesta voi tulla todellinen päänsärky. Virtatietojen, akkujen, pistokkeiden, kuormien, autonomian joki… kun haluat vain, että ajoneuvoasi käytetään liikkumaan paikasta toiseen. Joka tapauksessa on tärkeää tietää, etteivät kaikki paristot ole samanlaisia, ei autollesi eikä sähkömoottoripyörällesi.
Autosi tai moottoripyöräsi akut ovat riippumattomia
Sähköistettyihin ajoneuvoihin verrattuna niissä kaikissa on akku, joka varastoi sähköenergiaa ja toimii yhden tai useamman sähkömoottorin virtalähteenä. Mutta kuten tiedät myös, on erilaisia akkua ja niiden erojen joukossa jokaisella niistä on joukko etuja, haittoja ja materiaaleja.
Mutta tämä ei koske vain autoja, vaan myös sähkömoottoripyöriä, joilla on myös tärkeä asema nykyään. Siksi heidän kanssaan voimme sanoa, että tämä on energiaakku, jossa sähkö, joka välitetään vuorotellen tai tasavirtamoottori on tallennettu.
Se on kuitenkin paljon muutakin: se on elementti, joka tekee siitä kestävän kokonaisuuden riippumaton fossiilisista polttoaineista , ja ydin, josta ostajien huolenaiheet riippuvat: sen autonomia (matka, jonka se voi kulkea ilman latausta ), latausaika ja hinta.
Mitä meillä on heidän kanssaan
Akkujen arvioidaan kestävän keskimäärin jopa 3,000 XNUMX täyttä latausjaksoa. Tällä tavoin voisimme saada seuraavan käsityksen akun kestosta: jos se tyhjennetään ja täytettäisiin joka päivä, se kestäisi yli kahdeksan vuotta .
Tässä vaiheessa olisi outoa epäillä, että sähköauton akku on perusvaruste. Ja juuri tämän alan kehitys merkitsee ladattavien autojen tulevaisuutta, mikä on loogista ottaen huomioon, että koko sähköajoneuvon kehitysprosessi pyörii akun ympärillä. Tässä näemme litiumit päähenkilöinä… mutta ne myös eroavat toisistaan.
Kaikissa ladattavissa akuissa, kuten perinteisissä akuissa, on a metallinen kotelo joka sulkee sisäänsä ja suojaa sen rakenneosia. Tämän pinnoitteen sisällä on erittäin pitkä spiraali, joka koostuu ohuista levyistä, jotka ovat hyvin lähellä toisiaan ja jotka koostuvat neljä elementtiä , järjestelyltään yleinen, vaikkakaan ei koostumukseltaan, muiden akkujen vastaaville. Näemme tämän moottoripyörävalmistajan Yadea Globalin kädestä.
- A positiivinen elektrodi , soitti katodi .
- A negatiivinen elektrodi , The anodi .
- Kemiallinen liuotin, nimeltään an elektrolyytti , heidän keskuudessaan.
- Ja a separaattori .
Hyödyt ja haitat
Kuten kaikki muutkin elementit, litiumparistot tarjoavat sarjan etuja muiden akkutyyppien päälle. Nämä ovat yleisimmät:
- Korkea energiatiheys.
- Alennettu paino.
- Korkea jännite per kenno.
- lineaarinen purkaus.
- Erittäin alhainen itsepurkausnopeus.
Mutta heillä on myös sarja haittoja tai haittoja ottaa huomioon:
- Litiumakun keskimääräinen käyttöikä on noin 500-1000 latauskertaa.
- Säilyvyys 2-3 vuotta säilytettynä 40 % enimmäislatauksella.
- Ne tukevat rajoitettua määrää kuormia 300–500 välillä.
- Sen valmistus on kalliimpaa.
- Sen suorituskyky matalissa lämpötiloissa on huonompi, mikä lyhentää sen kestoa jopa 25 %.
Nämä ovat yleisimmät litiumakkutyypit:
- Litium-koboltti : Tämäntyyppiset akut ovat yleisimpiä matkapuhelimissa ja muissa pienissä kannettavissa laitteissa. Ne on valmistettu litiumkobolttikarbonaatista, niissä on kobolttioksidikatodi ja anodimateriaalina käytetään hiiligrafiittia. Ne erottuvat korkeasta ominaisenergiastaan.
- Litiumpolymeeri - Litium polymeeriakut varastoivat paljon energiaa, ovat kevyitä ja koostuvat useista ladattavista kennoista rinnakkain. Ne ovat yleensä saatavana sarjassa, joka lisää käytettävissä olevaa kokonaisjännitettä.
- Litium Rautafosfaatti – Näillä litiumrautafosfaattiakuilla on alhainen vastus, parempi turvallisuus ja lämpöstabiilisuus, ja ne tarjoavat korkean kestävyyden ja pitkän käyttöiän. Niissä on kuitenkin pienempi jännite kuin muissa akuissa, joten ne tarjoavat vähemmän tehoa. Ne ovat yleisimpiä sähkömoottoripyörissä, vaikka jotkut autot myös käyttävät niitä.
- Litium-mangaanioksidi : nämä akut erottuvat stabiilisuudestaan korkeissa lämpötiloissa ja turvallisuuksistaan. Tästä syystä niitä käytetään lääketieteellisissä laitteissa, sähkötyökaluissa tai polkupyörissä.
- Litiummetatitanaatti : Litiumtitanaattiakut mahdollistavat nopeat latausajat, sisältävät nanoteknologian, alhaisemman jännitteen ja alhaisemman energiatiheyden. Ne ovat yleisiä polkupyörissä ja sähköautoissa, ja niitä käytetään sotilas- ja ilmailualalla.
- Litium-nikkeli-kobolttialumiinioksidi : Tämäntyyppiset akut ovat yleistymässä sähkökäyttöisissä propulsiojärjestelmissä ja verkkovarastoissa. Ne erottuvat hyvästä käyttöiästä, vaikka ne eivät ole yhtä turvallisia kuin muut litiumakut ja niiden hinta on silti korkea.
- Litium-mangaani kobolttioksidi – Lopuksi litiummangaanikobolttioksidiakuissa on nikkelistä, mangaanista ja koboltista valmistettu katodi. Niillä on yleensä korkea energiatiheys tai ominaisteho, vaikka niitä ei yhdistetä, ne ovat myös jonkin verran kalliimpia ja niitä löytyy sähkötyökaluista ja ajoneuvojen käyttövoimajärjestelmistä.
