Generell müssen Flugzeuge ihre Motoren laufen lassen über die Landebahn zu bewegen. Das ist sehr kraftstoffverbrauchend und erzeugt auch viele COXNUMX-Emissionen, die für die Umwelt schädlich sind. Aber ein neues elektrisches Bodenschleppsystem bietet eine Alternative, die weitaus effizienter und vorteilhafter wäre.
Diese neue Technologie heißt ATS und wird im entwickelt Vereinigte Staaten.
Ein automatisiertes System mit viel Potenzial
Das System enthält lange grabenförmige Kanäle, die werden entlang der bestehenden Start- und Landebahnen installiert . Dann werden sie mit zwei Stahlplatten abgedeckt, eine auf jeder Seite.
In jedem Kanal gibt es ein motorisiertes Einschienengerät die an den Seiten des Kanals verläuft. Durch den Schlitz zwischen den Platten verbindet sich der obere Teil des Abschleppwagens mit einem anderen Gerät, das als Abschleppwagen bezeichnet wird und sich auf der Oberfläche der Strecke befindet.
Wenn das Flugzeug gelandet oder startbereit ist, bewegt sich die Einheit in Richtung der Vorderräder des Flugzeugs. Der Pilot startet dann die Triebwerke gerade lange genug um die Räder zum Dolly zu bewegen.
Die Unterlegkeile am Dolly werden dann angehoben, um das Rad in Position zu halten, und der Schlepper wird aktiviert, um das Schiff entlang der Schiene zu schieben oder zu ziehen wie benötigt.
Wenn das Flugzeug dort angekommen ist, wo es hingehört, werden die Motoren wieder eingeschaltet, um die Räder des Dollys zu bewegen. In kalten Situationen haben die Kanäle Heizsysteme um die Ansammlung von Eis oder Schnee zu vermeiden.
Das gesamte System ist automatisch, So müssen die Fahrer auf der Strecke keine Fahrarbeiten verrichten. Dennoch kann das System bei Bedarf manuell gestoppt werden.
Weniger CO2-Emissionen und Kraftstoffeinsparungen
Das Team glaubt, dass dieses System auch die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen zwischen Flugzeugen verringert und sogar steigern ihre Leistung um bis zu 30 %.
Das Problem mit dem ATS-System ist, dass es ist sehr teuer (rund 150 Millionen Dollar). Wenn Flughäfen dieses System in ihren Einrichtungen implementieren wollten, müssten sie daher einen Weg finden, um mehr Vorteile, um es profitabel zu machen.
Eine Möglichkeit wäre, dass Flughäfen den Fluggesellschaften und extra Gebühr für die Landung , was der Hälfte der Treibstoffkosten entspräche, die jedes Flugzeug durch den Einsatz des Systems einsparen würde. Flughäfen könnten ihre Emissionszertifikate sogar an andere Unternehmen verkaufen.
Nach den Berechnungen in einem Zeitraum von etwa 24 Monaten mit diesen Sätzen die Investition würde zurückgezahlt.
