Med en konstant stigning i vejhjælpen, især på grund af stigningen i køretøjernes gennemsnitsalder, oplever mange biler og chauffører i øjeblikket havarier, der er noget højere end normalt. Dette kan også opstå pga dårlig vedligeholdelse , da de fleste bilister ikke udfører et forudgående eftersyn af deres bil eller ofte de periodiske, som producenten anbefaler. Men hvad er de dyreste, vi kan spille?
Der er nogle særligt følsomme fejl
Som sådan er der mange faktorer, der påvirker vores køretøjs ydeevne. Måden vi kører på, den brug vi gør af bilen og kvaliteten af delene har stor betydning for bilen. Selvom der er ting, der ikke kan ændres, kan korrekt vedligeholdelse forlænge dens levetid og også spare dig penge.
Men det er rigtigt, at hvis vores tid er kommet til vores bil, er der ikke meget, vi kan gøre, siden nogle gange nedbrydningen (som kan være en simpel kortvarig patch) er dyrere end et nyt køretøj.
Som vi er sikre på, du ved af erfaring, er værkstedsbesøg altid frygtet af chauffører, selvom vi før eller siden er nødt til at gå til dem. Men af alle de sammenbrud, som en bil kan lide, er der nogle, der er særligt følsomme på grund af deres høje omkostninger.
Som er
Vi gør opmærksom på det på et tidspunkt, hvor det er ret sandsynligt, at du overvejer at tage på ferie i dit køretøj med dine kære. Af denne grund er det vigtigt at foretage en gennemgang, inden du tager afsted til weekenden, bridgen eller endda de velfortjente tidlige ferier, for at undgå en mulig forstyrrelse på vejen.
På denne måde og på en sikker måde, at være forebyggende vil undgå adskillige problemer , og øge vores sikkerhed ved rattet. En bil er som bekendt mange udgifter (skatter, havari, vedligeholdelse, benzin, ITV...), men en regel, der generelt fungerer ret godt i det lange løb, er at budgettere med nedbrud eller vedligeholdelse af køretøjet iht. omkostninger vi laver i brændstof. i samme forhold. De følgende opdelinger kan dog ødelægge ethvert skøn eller budget, som vi har i tankerne.
Turbo
Et af de dyreste havarier, en bil kan have, og derfor er en af de mest frygtede af bilister, at turboen går i stykker. Ni ud af ti biler, der sælges i dag, er turboladede.
Dette stykke, elsket af mange og hadet af andre, sigter mod øge motorens ydeevne . Selvfølgelig, hvis det går i stykker, kan reparationen over 1,000 euro . Det er også muligt at få adgang til reservedele og brugte eller ombyggede dele, hvis værdi ligger mellem 300 og 600 euro, og finde nogle brugte turboer for op til 200 og 400 euro.
Gearkasse
En anden af de mest frygtede dele, og som den står over for de mest alvorlige og dyre sammenbrud, som vi kan lide. Hvis det er en manuel gearkasse, som de fleste i Spanien, kan reparationen tage ni timers arbejde og koste 4,580 euro .
På den anden side, hvis det er automatisk, vil det beløbe sig til ti timers arbejdskraft og en samlet omkostning på 7,650 euro . For at undgå dette anbefaler vi at køre uden pludselige starter og med gradvis acceleration.
Tandrem
Tandremmen er et mekanisk element, der er meget udsat for slid. Det er vigtigt at fortsætte med udskiftningen i overensstemmelse med specifikationerne fra hver producent. Udskiftningen skal som hovedregel ske inden for en rækkevidde på mellem 60,000 og 160,000 kilometer eller, hvis køretøjet ikke er i brug, højst hvert 5. eller 6. år.
Hvis den ikke udskiftes inden for sikkerhedsmarginerne, er chancerne for, at tandremmen knækker meget stor. Problemet er, at hvis tandremmen går i stykker, så gør den det smide en masse motordele ude af synkronisering. Resultatet er, at plejlstænger, stempler, ventiler, knastaksel, vandpumpe og endda krumtapakslen kan ende med at blive påvirket. Reparationen af denne type nedbrud kan nå 3,000 euro og i nogle tilfælde sende bilen til ophugningen.
defekte injektorer
Vi har også indsprøjtningssystemet, som er det, der skal sørge for den rigtige mængde brændstof , afhængigt af efterspørgslen fra motoren til enhver tid. Når en injektor svigter, kan den forårsage skade på andre dele.
Omkostningerne ved udskiftning varierer mellem 250 og 500 euro , alt efter om det er en dieselmotor eller en benzinmotor. Den bedste forebyggelse er hyppigt at skifte brændstoffilteret og under ingen omstændigheder fylde benzintanken.
krumtapaksel
Dette er en anden grundlæggende brik i forbrændingsmotorer. Det er en akse, med albuer og modvægte, der har ansvaret for transformere den alternative retlinede bevægelse til en ensartet cirkulær. Sammenligner vi det med for eksempel tandremmen eller gearkassen, er dens pris sat ned, men det er stadig et af de dyreste havarier, som vores bil kan have.
Og det er, at det, der får prisen til at stige, er, at for at nå det, skal flere elementer være samles og skilles ad . Dens ændring kræver omkring 18 timers arbejde, og prisen er ca 1,680 euro . Et af de tegn, der kan advare dig om, at der er problemer med krumtapakslen, er hvis du opdager olielækager.
