عندما نشتري سيارة ، علينا أن ندرك ذلك زيارات إلى ورشة العمل يسير جنبا إلى جنب معها. ليس من الضروري أن تكون منتظمة أو دورية للغاية ، خاصة خلال السنوات الأولى ، ولكن مع تقدم السيارة في العمر ، ستصبح أكثر تكرارًا. على أي حال ، صحيح أن سعر هذه الإصلاحات أو الاجتماعات مع الميكانيكي ليس هو نفسه. وإذا لم تخبر سائقي تسلا.
تكلفة زيارة ورشة العمل بسيارة تسلا تزيد بنسبة 27٪
بشكل عام ، في أي سيارة وعلامة تجارية تقريبًا ، لا يعني الذهاب إلى الميكانيكي دائمًا إنفاق آلاف اليورو على الإصلاحات نظرًا لوجود مراجعات ميسورة التكلفة نسبيًا. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، هناك الكثير من الآخرين الذين يمكن أن يجعلونا حفرة جيدة في الجيب. في هذه المجموعة الثانية هي تلك العلامات التجارية من مزيد من الاعتبار ...
ومنه تسلا هو بطل الرواية. لأنه ، كما يحدث مع أجهزتنا اليومية ، فإن الذهاب إلى ورشة العمل بهذه السيارة الكهربائية ، كقاعدة عامة ، يميل إلى أن يكون أغلى بكثير مما لو فعلناه بأخرى ، بغض النظر عما إذا كانت مكهربة بنسبة 100٪ ، هجين أو بنزين. .
هذه هي حالة تسلا ، أ نقي مرجع في هذا الجزء الكهربائي ، والذي يضمن أنه بفضل التحديثات التلقائية عن بُعد ، يتم تقليل الحاجة إلى زيارة مركز خدمة مادي إلى الحد الأدنى (في إسبانيا في الوقت الحالي يوجد اثنان فقط: واحد في برشلونة والآخر مؤقت في مدريد حتى النهاية تم افتتاح واحد). حتى تشخيص الحوادث المحتملة يتم تشخيصه عن بعد والمركبة نفسها قادرة على التنبيه باحتياجاتها وتوجيه المستخدم في الخطوات اللازمة لحلها. لكن ماذا لدينا معها؟
باهظ الثمن
تنص العلامة التجارية على أن 80٪ من الإصلاحات يتم إجراؤها دون الذهاب إلى خدمة فنية ، بينما عندما يكون ذلك ضروريًا بسبب مشاكل في المواعيد ، يسمح التشخيص عن بُعد أيضًا باستلام السيارة في أقل من دقيقة وأن الأجزاء اللازمة للإصلاح حتى قبل وصول المستخدم (على الرغم من حقيقة وجود شهادات في بعض منتديات مستخدمي العلامة التجارية تتعارض مع هذه العملية المثالية).
فيما يتعلق بهذا ، تظهر الدراسات والأبحاث أن إصلاح سيارة تحمل شعار Tesla يمكن أن يكون كذلك تصل إلى 27٪ أغلى من أي مركبة أخرى. مع أخذ هذه المشكلة في الاعتبار ، فإن الشيء الأكثر منطقية هو التفكير في أن الغالبية العظمى من الأعطال مرتبطة بالمكون الأكثر بروزًا في Tesla ، وهو حزمة البطارية الخاصة بها. تحتوي السيارة الكهربائية على مكونات أقل بكثير من سيارة الاحتراق التقليدية ، لذلك يشير كل شيء إليها.
تظهر النتائج أن متوسط تكلفة إصلاح أي سيارة تسلا تقريبًا $ 832 سنويا بينما يبلغ متوسط السيارة 652 دولارًا سنويًا.
السبب هو نقص الإنتاج الكافي
وبالتالي ، فإن عدم النضج هو المشكلة الرئيسية التي تطارد الشركة. وكما تقول خطوط التحقيق ، فإن الحقيقة هي أن قطع الغيار يمكن أن تصل إلى أسعار باهظة بسبب نقص المخزون ، مما يجعل السبب الرئيسي لهذه الأسعار المرتفعة هو عدم كفاية الإنتاج. استبدال الزجاج الأمامي على الطراز X لـ $1,500 تم الإبلاغ عنها كمثال.
مثال واضح آخر له علاقة كبيرة بالبطاريات المذكورة أعلاه لسيارات Tesla هذه ، كما أشرنا سابقًا. وكما قال إيلون ماسك نفسه ، فإن تغيير وحدة بطارية تسلا ينطوي على إنفاق ما بين 4,400 و 6,200 يورو . أي أن حزمة البطارية قد تكلف 24,800 يورو ، مع مراعاة أعلى شوكة
من ناحية أخرى ، صحيح أن ملف المراجعات التي خططت لها تسلا يوصى بالحفاظ على السيارة في ظروف استخدام وأمان مثالية ، ولكن ليس إلزاميًا. في حالة عدم اتباع برنامج الصيانة هذا ، لن يتأثر الضمان المحدود الذي تمنحه العلامة التجارية لسياراتها الجديدة أو المستعملة.
