Trong số những chiếc xe thông thường có động cơ đốt trong và tùy chọn khí đốt, có những chiếc hoạt động thông qua điện khí hóa, ở dạng xe hybrid hoặc xe điện 100%. Đối với cái sau, một trong những trở ngại chính của nó là phạm vi sử dụng, mặc dù chúng ngày càng có nhiều quyền tự chủ hơn, nhưng trên hết là giá cao mà đối với nhiều người ngày nay vẫn không thể tiếp cận được. Tuy nhiên, có những nhà sản xuất cam kết một loại pin sẽ cứu xe điện.
BYD Trung Quốc lắp ráp pin natri an toàn hơn và rẻ hơn
Mặc dù đã khá nổi tiếng, nhưng các thương hiệu vẫn tiếp tục phát triển công nghệ động cơ đẩy điện và chi phí đang bắt đầu điều chỉnh, mặc dù còn chậm. Tuy nhiên, kể từ khi những mẫu này có mặt trên thị trường, sự phát triển đã được trải nghiệm là rõ ràng, mặc dù vẫn có những mẫu có giá rất cao.
Theo nghĩa này, và như một điều gì đó cụ thể cho và cho tất cả chúng ta, chúng ta phải nhấn mạnh rằng có những nhà sản xuất đã chọn một loại pin mới, theo cách tốt nhất có thể, làm giảm giá xe một cách đáng kể. Ví dụ, chúng ta đang nói về các thương hiệu như Trung Quốc BYD và loại Seagull của nó điều đó, nhờ thực tế là nó gắn kết pin natri , đã thành công trong việc tung ra một chiếc ô tô có giá chỉ hơn 9,000 euro, chiếc ô tô điện rẻ nhất trên thị trường.
Trên thực tế, chiếc BYD này (được bán từ tháng XNUMX tới) sẽ là chiếc ô tô điện đầu tiên mang loại pin natri này, hơn thế nữa bền vững, an toàn hơn và không kém phần quan trọng: rẻ hơn so với pin lithium hiện tại. Seagull là mẫu xe cỡ nhỏ thiết kế dành cho đô thị, thuộc phân khúc A. Nhưng làm thế nào để nó làm điều đó và làm thế nào để họ làm việc?
Làm thế nào là những pin natri và tại sao đặt cược của bạn
Nhưng chúng ta hãy đi từng phần. Chúng ta đang nói về natri, một kim loại kiềm mềm, nhờn, màu bạc, dễ chiết xuất hơn nhiều so với liti và quan trọng nhất là rất phong phú trong tự nhiên, mặc dù tính chất hóa học của natri tương tự như của liti. Cả hai đều là nguyên tố kiềm.
Hiện tại, các loại pin natri ion này có giá tương đương với pin lithium iron phosphate, khoảng €88/kWh. Đó là nơi, mặc dù công nghệ lithium-ferrophosphate (LFP) có giá phải chăng nhất trong số các loại pin lithium hiện tại, vì nó không sử dụng các vật liệu như niken và coban, nhưng các nhà sản xuất như BYD là những người có ý định giảm chi phí xuống còn 67 €6/ kWh khi pin natri bắt đầu được sản xuất với số lượng lớn, khiến giá cuối cùng của chiếc xe thậm chí còn rẻ hơn.
Vâng; Rõ ràng là mật độ năng lượng của pin natri vẫn thấp hơn so với pin lithium-ferrophosphate LFP, nhưng chúng là loại pin được đánh giá cao cho ô tô điện, vì chúng có những ưu điểm như có khả năng thấp hơn khi loại bỏ lithium. , hiệu suất cao hơn nhiều ở tất cả các loại nhiệt độ (điều mà pin lithium mất đi đáng kể vào những ngày lạnh và rất nóng) và phí nhanh hơn .
Họ cung cấp hiệu suất vượt trội trong phạm vi nhiệt độ và sạc nhanh
Nó tốt hơn rồi; những gì chúng ta biết là các tế bào natri-ion là Rẻ hơn 30-40% để sản xuất hơn là pin lithium-ion, vì vậy chúng tôi sẽ thắng lớn nhờ vẻ ngoài đẹp nhất của chúng.
Nói chung, chúng tôi phải nói rằng cho đến nay pin natri chủ yếu được sử dụng trong các loại xe điện nhỏ (chẳng hạn như xe máy hoặc xe đạp) và trong các ứng dụng cố định, đó là lý do tại sao việc tung ra BYD thể hiện một bước quan trọng đối với ứng dụng của nó trong xe du lịch, nhưng được biết rằng nó sẽ không phải là nhà sản xuất duy nhất đặt cược vào chúng, vì đã có một số hãng đang thử nghiệm công nghệ này.
Như vậy, và với tư cách là công nghệ trưởng thành và lợi ích của nó được cải thiện, có những thương hiệu như JAC hay chính Skoda không loại trừ việc sử dụng nó trong những chiếc xe có thể lớn hơn.
