Bánh xe là bề mặt tiếp xúc duy nhất giữa xe và mặt đường, vì vậy chúng phải luôn ở trạng thái tối ưu, bắt đầu với áp suất lốp chính xác. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, người ta đã biết đến một kỹ thuật làm được điều đó bởi vì việc thổi phồng chúng quá mức có thể có tác dụng thuận lợi về mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng có, nó mang lại những rủi ro đáng kể…
Tiết kiệm không có lãi
Như bạn đã biết, bánh xe là bộ phận thiết yếu của tất cả các loại xe ô tô, vì là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đất, chúng mang lại cho xe độ bám, ổn định và thoải mái, và tất nhiên nếu không có yếu tố này thì xe sẽ không thể di chuyển được. Và lốp xe chính là một trong những bộ phận giúp bánh xe có thể thực hiện được các chức năng chính: bám đường, đánh lái, giảm xóc…
Để có thể thực hiện được tất cả những điều này, lốp xe phải ở trong tình trạng tốt và áp suất lạm phát của nó phải đúng. Tuy nhiên, và mặc dù luôn được khuyến nghị rằng áp suất của bạn phải đủ (không nhiều hơn cũng không ít hơn), một số tài xế đã sử dụng một kỹ thuật có tác động có lợi cho việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Sự thật là có, nó hoạt động, nhưng khoản tiết kiệm không sinh lời nếu bạn tính đến khả năng gặp tai nạn gia tăng. Hay những gì giống nhau; chúng ta có thể đạt được lợi thế bằng cách thực hiện thêm vài km ở một phía, nhưng rủi ro cũng sẽ có.
Chúng ta nên biết những gì
Trong điều này, điều quan trọng cần biết là bạn đã dừng xe một thời gian hay bạn có lái xe thường xuyên hay không, thì việc kiểm tra tình trạng của bánh xe là rất quan trọng. Và điều đó không chỉ bao gồm những gì nó trông như bên ngoài: bạn phải chú ý đến những gì bên trong. Bởi vì việc mang theo không khí nhiều hơn hoặc ít hơn là thỏa hiệp thích hợp khi lái xe, sử dụng năng lượng hiệu quả và an toàn.
Đúng là không có phép đo chung và chính xác áp suất lốp cho tất cả các xe ô tô. Mỗi mô hình yêu cầu một tải trọng không khí khác nhau do chính nhà sản xuất đánh dấu, cũng có thể thay đổi tùy thuộc vào hoàn cảnh lái xe.
Để tìm ra áp suất không khí mà lốp xe của chúng ta cần, chúng ta phải đến ba nơi mà nó thường được chỉ định: trên khung cửa của người lái, trên nắp bình xăng và cuối cùng là trong sách hướng dẫn sử dụng. Điều này đã dẫn đến bởi vì trong số những người lái xe, mẹo đã được lặp lại rằng để Giảm tiêu thụ , áp suất lốp phải được tăng lên. Và, mặc dù nó là một trong những bài được nghe nhiều nhất (và không phải là nó sai) nó hoàn toàn phản tác dụng .
Áp suất quá lớn lên bánh xe gây ra hoạt động không ổn định
Nguyên nhân rất đơn giản; Khi áp suất tăng, lốp biến dạng và có rãnh nhỏ hơn, bề mặt tiếp xúc ít hơn, do đó ma sát với nhựa đường giảm và tiêu thụ nhiên liệu giảm . Trên thực tế, các nhà sản xuất lốp luôn nhắc nhở người dùng về tầm quan trọng của việc lái xe với áp suất phù hợp vì một số lý do, trong đó có lý do: nếu lốp bị hạ xuống, lốp sẽ tiếp xúc nhiều hơn với mặt đường, ma sát nhiều hơn và do đó, tiêu thụ nhiều hơn. .
Ở chiều ngược lại, áp suất quá cao gây ra hành vi không ổn định của xe , đó là lý do tại sao nó cũng không thuận tiện và không được phép sử dụng trong bất kỳ trường hợp nào, dù biết rằng hiệu quả có thể cao hơn.
Theo nghĩa này, điều quan trọng là chúng ta sử dụng xe càng nhiều, áp lực càng có xu hướng giảm . Đó là lý do tại sao nên kiểm tra áp suất lốp hai hoặc ba tháng một lần. Một công cụ cần thiết để bơm lốp xe đến áp suất chính xác là đồng hồ đo áp suất. Nếu bạn đang nghĩ đến việc đến một trạm xăng để bơm hơi lốp xe ô tô của bạn, bạn sẽ thấy đồng hồ áp suất được gắn vào súng hơi của máy nén.
Cuối cùng, có nhiều phiên bản sinh thái hơn của một số xe ô tô sử dụng lốp ma sát thấp để đạt được các mục tiêu phát thải đã đặt ra. Tuy nhiên; làm điều đó một cách tận tâm để thay đổi áp lực để đạt được hiệu quả tương tự như vậy là không thể chấp nhận được đối với bất kỳ ai.
