Ô tô điện và bảo hiểm: Những thách thức phát sinh từ hư hỏng pin

Ô tô điện mang lại nhiều lợi thế so với các loại ô tô sử dụng động cơ đốt trong, nhưng chúng cũng có những nhược điểm riêng. Một mối lo ngại đáng kể là ô tô điện có nhiều khả năng bị các công ty bảo hiểm tuyên bố tổn thất toàn bộ, ngay cả trong những vụ tai nạn nhỏ và thủ phạm đằng sau điều này thường là ắc quy của xe.

Theo RACE (Câu lạc bộ ô tô Hoàng gia Tây Ban Nha), một chiếc ô tô được coi là tổn thất toàn bộ khi xảy ra tai nạn, hỏa hoạn hoặc trộm cắp và chuyên gia của công ty bảo hiểm xác định rằng chi phí sửa chữa hư hỏng vượt quá giá trị thị trường của chiếc ô tô hoặc giá trị của nó tại thời điểm đó. thời điểm xảy ra sự việc. Thật không may, ô tô điện có xu hướng dễ rơi vào loại này hơn.

va chạm xe

Những thách thức liên quan đến pin

Ở nhiều xe điện, hầu như không thể sửa chữa bộ pin bị hư hỏng nhẹ sau tai nạn. Do đó, các công ty bảo hiểm buộc phải đánh giá những chiếc xe chạy ít km là tổn thất tổng thể, cuối cùng dẫn đến việc xử lý chúng. Tình trạng này đã dẫn đến sự tích tụ ngày càng nhiều các bộ pin tại các bãi phế liệu ở một số quốc gia, làm suy yếu khái niệm “nền kinh tế tuần hoàn”.

Matthew Avery, giám đốc nghiên cứu tại Thatcham Research, một công ty tình báo rủi ro ô tô, nêu bật nghịch lý: “Chúng tôi mua ô tô điện vì lý do bền vững. Nhưng xe điện sẽ không bền vững nếu bạn phải vứt pin sau một va chạm nhỏ.”

Hơn nữa, dữ liệu từ một số công ty bảo hiểm cho thấy ô tô điện có tỷ lệ tai nạn cao hơn. Ví dụ, AXA báo cáo rằng người điều khiển ô tô điện gặp tai nạn nhiều hơn 50% dẫn đến hư hỏng phương tiện của họ so với những người sử dụng động cơ đốt trong.

Tai nạn ô tô Yêu cầu bồi thường thiệt hại

Hiệu ứng vượt mức

Một yếu tố góp phần dẫn đến tỷ lệ tai nạn cao hơn này là “hiệu ứng vượt mức”. Ô tô điện thường có khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn, với một số mẫu có công suất trên 200, 300 hoặc thậm chí 400 mã lực. Những người lái xe không quen với việc kiểm soát khả năng tăng tốc mạnh như vậy có thể vô tình gây ra tai nạn. Vấn đề liên quan nhiều đến khả năng tăng tốc hơn là phanh, vì xe điện thường có hộp số tự động một cấp chịu trách nhiệm quản lý năng lượng.

Thay thế pin tốn kém

Việc thay thế bộ pin của ô tô điện có thể rất tốn kém, đôi khi vượt quá giá trị của toàn bộ chiếc xe. Một ví dụ đáng chú ý đến từ Trung Quốc, nơi người lái xe Polestar 2 đã làm hỏng cả bộ pin và tấm nhôm bảo vệ trong một vụ tai nạn. Ước tính sửa chữa lên tới con số đáng kinh ngạc là 540,000 nhân dân tệ (khoảng 71,630 euro), vượt qua chi phí của một chiếc ô tô hoàn toàn mới cùng mẫu có giá 338,000 nhân dân tệ (khoảng 44,835 euro).

Chi phí thay pin thay đổi đáng kể tùy thuộc vào thương hiệu xe. Một số nhà sản xuất cung cấp tùy chọn thay thế các mô-đun pin cụ thể, giúp giảm đáng kể chi phí. Ví dụ, Renault tính phí thay thế mô-đun pin khoảng 2,700 euro mỗi chiếc, trong khi việc thay thế hoàn toàn pin có thể tốn khoảng 14,000 euro.

Những thách thức này nhấn mạnh sự phức tạp và tiềm ẩn tác động tài chính liên quan đến bảo hiểm và sửa chữa ô tô điện, đặc biệt khi liên quan đến các vấn đề liên quan đến pin.