Một chiếc ô tô điện tốt cũng có thể có ít quyền tự chủ

'Phạm vi' hoặc 'phạm vi' mà chúng ta có thể di chuyển trên một chiếc ô tô cắm điện 100% cuối cùng lại là mối quan tâm lớn nhất, đặc biệt đối với những người lái xe mới bắt đầu di chuyển bằng điện khí hóa. Nhưng không; Thực tế là một chiếc xe điện có phạm vi ngắn hơn không có nghĩa là nó xấu… khác xa với nó.

Có thể quyền tự chủ của bạn không phải là một nỗi ám ảnh

Một chiếc ô tô điện tốt cũng có thể có ít quyền tự chủ

Tất cả chúng ta đều biết rằng thực tế là như vậy: mặc dù đã có những bước tiến lớn trên thị trường, ô tô điện vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị ra mắt. tiếp cận và mở rộng cho đa số công chúng, mặc dù tiền đề đó chưa phải là tiền đề chung ở nước ta, như thể nó có thể ở các khu vực khác của Châu Âu.

Theo cách tương tự, chính những người lái xe này, những người mới bắt đầu quan tâm đến phương thức này, là những người đầu tiên nhìn vào quyền tự chủ. Và đó là sự thật, vâng. Đây là điều cần tính đến, vì nó sẽ xác định phạm vi và điều gì sẽ cho phép chúng ta di chuyển quanh các thành phố và đi du lịch hàng ngày.

Tuy nhiên, cũng đúng là chỉ vì một chiếc xe có những đặc điểm này có cấp độ thấp hơn không có nghĩa là nó không có giá trị, khác xa với nó. Trên thực tế, hiện nay có khá nhiều trường hợp lựa chọn xe điện loại này cũng được một ý kiến ​​hay .

Nissan Leaf, ví dụ điển hình nhất

Để biết điều này, về phần mình, chúng ta phải chỉ ra những gì tiêu chuẩn WLTP là quy trình đo lường quyền tự chủ của ô tô điện (mặc dù ô tô đốt mới cũng tiêu chuẩn hóa các phép đo và mức tiêu thụ xung quanh nó), cũng như các yếu tố mà dữ liệu sử dụng thực tế khác nhau rất nhiều về khía cạnh của chúng.

Vì vậy, chúng ta đang nói về thủ tục đo lường quyền tự trị của một phương tiện lưu thông với tốc độ trung bình khoảng 50 km/h ở nhiệt độ mùa hè với trạng thái sạc từ 100% về 0% đã trở thành tiêu chuẩn so sánh cho quyền tự chủ. của ô tô điện.

Chính xác hơn so với NEDC đã lỗi thời, đây là chỉ số cho biết mức độ mà phương tiện của chúng ta mang lại, mặc dù cũng đúng là những lợi ích thực tế cuối cùng luôn ít hơn một chút so với những gì đã hứa. Và mặc dù ở ô tô điện tầm trung, mức giảm này không nhất thiết khiến bạn mắc kẹt, nhưng dưới những giá trị này, rủi ro sẽ lớn hơn nhiều.

Đó là lý do tại sao chúng tôi nói rằng họ có lợi thế của họ. Trong số đó, ví dụ, có tới 37.9% trình điều khiển có thể sử dụng một xe điện với một phạm vi tương đối nhỏ để thực hiện mọi chuyến đi mà không cần phải nhờ đến các trạm sạc nhanh bất cứ lúc nào. Một ví dụ điển hình có thể được thực hiện với những chiếc xe như Renault Twingo Electric (so với Zoe), với 270 km hoặc Nissan Leaf chính nó, một chiếc xe nhỏ gọn 5 chỗ chạy hoàn toàn bằng điện ban đầu được Nissan giới thiệu như một cách để phổ biến phương tiện này. điện.

Nissan Leaf coche điện tự động

Quản lý năng lượng an toàn và hiệu quả hơn

Tương tự, với pin có phạm vi hoạt động tốt khoảng 240 km, điều nó cho chúng ta biết là nó sẽ đáp ứng tất cả các chuyến đi hàng ngày mà không gặp sự cố lớn.

Tương tự như vậy, chúng ta phải hình dung rằng tất nhiên, một chiếc ô tô với những đặc điểm và lợi ích này sẽ không phải là đồng minh tốt nhất của chúng ta trong những chuyến đi dài, mà là những chiếc ô tô được hoàn thiện rất tốt để hoạt động hiệu quả hơn, thậm chí là những chiếc ô tô được cung cấp. với pin lớn hơn. Chúng tôi thấy điều này trực tiếp ở chỗ họ biết làm thế nào để quản lý năng lượng tốt hơn được sử dụng và một trong những chúng tôi đã để lại.

Trên thực tế, và theo các nghiên cứu như nghiên cứu của NCAP, những loại phương tiện có pin nhỏ này có những mặt tốt, chẳng hạn như nhỏ hơn và nhẹ hơn, chúng an toàn hơn cho những người tham gia giao thông khác trong trường hợp xảy ra tai nạn.