Arabanızla yaptığınız x şey ve onu maksimumda yok edin

Yeni arabamızı aldığımız ilk günden son güne kadar, tamirciye tatsız ziyaretlerden kaçınmak için her zaman aklımızda bir dekalog tuttuk. İki tür arıza vardır, kaçınılabilir ve kaçınılmaz . İkincisi, her arabanın yaşadığı doğal aşınma ve yıpranmadan kaynaklanır, ancak yalnızca araç sahibine ve onun alışkanlıklarına bağlı olan pek çok başka sorun da vardır. Ona gereğinden fazla acı çektirdiğini biliyor muydun?

Bu başarısızlık önlenebilirdi…

x arabanızla yaptığınız ve onu yok ettiğiniz şeyler

Araba sahibi olmak söz konusu olduğunda en büyük (belki de en fazla) harcamalardan biri arızalar ve bakım . Arızaların büyük bir kısmı öngörülemez, beklenmedik ve en uygun olmayan anda ortaya çıkıyor.

Yanlış bir popüler otomobil kültürü aracılığıyla normalleştirilen ahlaksızlıkların çoğu, motor dünyasında en sık görülen arızaların bazılarının ana nedenleridir. Her halükarda, birçok durumda tamircinin bizi bu kırılma veya arıza konusunda uyardığı doğrudur. kaçınılabilirdi kendi başımıza.

Ancak, tüm arabaların aynı olmadığını veya hepsinin aynı şekilde davrandığını, ne daha iyi ne de daha kötü olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, sürüş pratiğinin ötesinde, bu sorunu nasıl ele alacağınızı bilmek ve neden olduğu zamanların nasıl olduğunu kontrol etmek önemlidir. Bizdeki hatalar, arabaya olması gerekenden daha fazla acı çektiriyoruz.

Hangi hataları yapıyoruz?

Aslında, bunu fark etmeyen, ancak yıllar içinde kurulan ve genellikle yanıltıcı olan popüler kültürle pekiştirilen günlük eylemleri gerçekleştiren birçok kişi var. sonunda zararlı olmak arabanın kendisine.

Örneğin motor devri çok düşükken araç kullanmak, depoyu sonuna kadar zorlamak veya elinizi vites topuzunda ya da ayağınızı debriyaj pedalında bırakmak, daha az harcamak için vitesi boşa almak dışında hepsi yapılan hatalardır. kaçınmak. Ama dahası var…

dañar coche kucaklama

Yedekte sürün

Aracınızda bu kötü alışkanlığa sahip olmamaya dikkat etmelisiniz çünkü depodaki benzinle araç kullanmak, aracın çeşitli önemli parçalarında daha sonra zincirleme reaksiyona dönüşecek ciddi hasarlara neden olabilir.

Böylece, yedekte ne kadar uzun süre dolaşırsak, daha fazla kirlilik tankta emilebilir ve bunların birikmesi birden fazla arızaya yol açabilir. Emme borularının veya yakıt pompasının tıkanması nedeniyle araç çalışmayı durdurana kadar yakıt seviyesini gösteren göstergenin arızalanması gibi küçük problemler olabilir.

viteste bekle

Debriyaj, sınırlı bir ömre sahip bir parçadır, ancak iyi kullanıldığında neredeyse araba ömrü kadar dayanabilir. gibi gereksiz ve hayatınızı kısaltan davranışlar vardır. vitese sahip olmak araç dururken, trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında viteste. Bu durumlarda nötr koymak daha iyidir.

Sol ayağınızla sürüş debriyaj pedalında Ayrıca aşınmasını hızlandırabilir, çünkü mükemmel bir kaplin yerine motordan biraz ayrılabilir ve bunun için hazırlanmayan parçalara sürtünebilir.

Mümkün olduğunda çukurlardan kaçının

En iyi karar, ani değişiklikler olmadan daima sabit bir hızda sürmektir. ayrıca çukurlardan kaçınmak yol boyunca.

Nedeni basit: lastikler ve süspansiyon Bu durumlarda tipik atlamalar meydana geldiğinde aracın arızası olacaktır.

Soğukken motora aşırı devir vermek

Alışkanlıklardan bir diğeri bir motorda en fazla stresi oluşturur çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce motora aşırı devir yaptırıyor. Ne yazık ki, bir motor yağı devresi sıcaklık göstergesi takma uygulaması giderek daha az yaygın hale geliyor.

Bu sayacın yokluğunda en iyi tavsiye, motorun servis sıcaklığına ulaşacağı, onu yağlayan yağın doğal olarak akmaya başlayacağı birkaç dakika boyunca sorunsuz sürüş yapmaktır. Yağın yağlama kapasitesinin sıcaklığına çok bağlı olduğunu ve bu nedenle, soğukken, hızını aşırı artırırsak ve yağlaması optimal değilse motorumuzun maruz kalacağı stresin çok yüksek olacağını aklımızda tutalım. . Bu alışkanlık olabilir dayanıklılığı büyük ölçüde sınırlandırır bir motorun.

Lastik basınçlarınızı kontrol etmeyi ihmal etmek

Çok düşük basınçla araç kullanmak, arabanıza yapabileceğiniz bir başka kötülüktür. Bunun nedeni, yalnızca eşit olmayan lastik aşınmasına neden olmakla kalmayıp, aynı zamanda tehlikeli de olmasıdır. durma mesafesini artır , tutuşu azaltır ve hatta patlama riskini artırırken yakıt tüketimini artırır.

İyi bir tavsiye, basınç kontrolünü yakıt ikmali ile aynı zamana denk getirmektir. Her yakıt ikmaline gittiğinizde basınçları kontrol etmek gerekli değildir, ancak bu işlemi aracınızı kullanım amacınıza göre iki haftada bir veya ayda bir yapmanız önemlidir.