Elektrikli, akülü ve hidrojenli arabalar, çevreyi korumayla birlikte ulaşımı garanti ettikleri için geleceğe bakan birçok kişi için mükemmel çözümdür. Ama ikisi de hala zorunda zorlukları çözmek mevcut birimlerin sayısı ve üretimle ilgili maliyetler gibi. Her durumda, son zamanlarda her şeyin bize anlatıldığı gibi olmadığı doğrudur.
Elektrikli arabalar gerçeğe benzemiyor…
Elektrikli arabaların piyasada geniş çapta kabul görmesinin çeşitli nedenleri var, ancak hidrojen arabaları gibi başkaları da var. daha ekolojik seçenek , üretim ve teknolojileriyle ilgilenen şirketler erişilebilir oldukça, çoğalacak ve iklim nötrlüğü olarak bilinen sera gazı emisyonlarının dengelenmesine katkıda bulunacaklar.
Böylece şehirler yavaş yavaş elektrikli araçların sokaklarında dolaştığını görmeye alışıyor. Halihazırda bazı yanlış mitlerin olduğu bir varlık ve ister en yeni modeller için pazara gitmeyi düşünüyor olun, ister ikinci el araba tekliflerine bakacak olun, bu sizin için fazlasıyla ilgi çekici olacaktır.
Dünyanın en büyük şehirlerinin çoğunda artan kirlilik nedeniyle giderek daha gerekli ve acil hale gelen bir varlık. Ancak zaman içinde bir dizi sorunun ortaya çıktığı da doğrudur; gerçeklikle ilgili veya benzer değil bu tip araba
Gerçekten onların nesi var?
Kısa ve hatta orta yolculuklar için, 600 km'den fazla otonom sürüşe sahip mevcut modeller, gerekli dönüm noktasına ulaştı ve şarj noktaları ve sübvansiyonlarla yavaş yavaş dolan bir günümüzün hizmet aracı olma yolunda ilerliyor. veya yardım edin.
Elektrikli otomobillerin savunucularının sahip olduğu temel argüman, kullanımlarında kirletici gaz yaymazlar , diğer şeylerin yanı sıra nitrojen oksitler, karbon monoksit, kurşun bileşikleri ve hidrokarbon salan yanmalı arabalarla ilgili bir özellik. Ancak bunun, yalnızca olumlu şeylerde kalmayan, daha çok kirlenme hakkında konuşursak, bir dizi gerçekliği vardır.
Üretimi çok kirletici
Şimdi her ne kadar avantajları olsa da elektrikli arabalarla ilgili diğer unsurların da analiz edilmesi gerekiyor. Dikkate değer bir yönü, onun üretim çok kirletici ve Volvo şirketi tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre, bayiye vardıklarında alüminyum gibi malzemeler kullanıldığından yanmaya göre %70'e kadar daha fazla emisyon ürettiler.
Aslında, aynı araştırmalara göre, elektrik, elektrikli araçlardan kaynaklanan toplam partikül madde emisyonlarının olduğu geleneksel muadilinden (ortalama olarak) %24 daha ağırdır. modern içten yanmalı motorlu araçlara eşittir . Daha fazla ağırlık taşıyarak lastik aşınmasının, fren aşınmasının, yol yüzeyi aşınmasının ve yol tozunun yeniden süspansiyonunun daha fazla olduğunu düşünürler.
Elektrikli araç üretimine dahil olmayan marka yoktur ve Sox, Nox, CO2 ve diğer toksik partiküller çıktığı için bu araçların egzoz borusu olmadığı doğrudur, ancak elektrikli bir arabanın emisyonsuz ve çevre dostu olduğunu teyit eder. çevreye çevre, bize aşılanabilecek yalanlardan sadece bir tanesinden daha fazlasıdır.
Piller soğukken çok zorlanır
Elektrikli otomobil akülerinin ciddi bir aşırı ısınma ve soğutma üreticilerin onları ısıtarak çözdüğü sorun.
Elektrikli araba kullanırken sorun ortaya çıkıyor dondurucu dış sıcaklıklar , çünkü o zaman arabanın özerkliği endişe verici bir şekilde düşer. Aslında, bir kış sabahında bir elektrikli otomobilin özerkliği azaltılabilir. tarafından 20 kadar% üretici tarafından onaylanan rakamla karşılaştırılır.
Güvenliğiniz şüphe götürmez
Bazı durumlarda bu tür arabaların güvenli olmadığını duymuşuzdur ve bu da başka bir yanlış efsanedir. Çünkü tek gerçek, üreticilerin üzerindeki hükümet baskısının elektrikli otomobil güvenlik önlemlerini tamamen güvenilir hale getirmesidir.
Yani endişelenme, asla elektrik çarparak ölmeyeceksin elektrikli arabanızı şarj ederken. Bu arabaların pilleri, içermeyen bir malzeme olan lityumdur. patlayıcı herhangi bir şey içeri. Lityum, tıpkı benzin gibi yanıcıdır, ancak ikisi arasındaki en büyük fark, aşırı derecede yanıcı buharlar üretmemesidir.
Daha mı pahalılar?
PowerDot pil üreticileri, "Özellikle İspanya'daki tüketiciler için en büyük engel maliyet, ancak bunun yalnızca yarısı doğru" diyor. Evet, ilk harcamanın içten yanmalı bir araba satın almaya kıyasla çok daha yüksek olabileceği doğrudur, ancak şunu unutmamak önemlidir: bu her zaman böyle değildir : Moves III Planına hak kazanırsanız, 7,000 Euro'ya kadar bir sübvansiyona sahip olacaksınız.
Tüm raporlar, elektrikli otomobillerin fiyatının benzin ve dizel fiyatlarına eşit olacağı konusunda hemfikir. Dahası, OCU'nun yakın tarihli bir raporu, son beş yılda arabaların ortalama fiyatının %35 arttığını, elektrikli arabaların fiyatlarının ise yaklaşık %20 düştüğünü gösteriyor.
