Hem elektrikli arabalar hem de benzinle çalışan arabalar yangınlara karşı hassastır. Bununla birlikte, elektrikli araçların belirgin bir özelliği vardır: Lityum-iyon pilleri ve karmaşık bileşenleri nedeniyle, bu yangınları söndürmek genellikle bir günden uzun sürebilir ve geleneksel protokolleri etkisiz hale getirir - hortumdan su dökmek gibi.
Aşağıdaki söylemde, elektrikli bir arabanın alev alması talihsiz olayıyla ilgili nedenleri, sonuçları ve olası çözümleri inceleyeceğiz.
Elektrikli araba yangınları
Lityum-iyon piller, elektrikli araçlarda ve hibrit araçların önemli bir bölümünde hakim standart olarak ortaya çıktı ve katı hal piller, gelecekteki bir olasılık olarak ufukta kalmaya devam ediyor. Sıkı kalite kontrolleri altında titizlikle üretilmiş olmalarına rağmen, bu piller "termal kaçak" olarak bilinen bir fenomen nedeniyle tutuşma tehlikesine karşı bağışık değildir.
Bu fenomen, batarya içinde dahili veya harici bir kısa devre meydana geldiğinde ortaya çıkar. Bu, pil hücrelerinde bir diziyi tetikler - basamaklı bir kimyasal reaksiyonla birlikte sıcaklıkta bir artış.
Böyle bir kısa devrenin neden olduğu ısı, pilin yapısal bütünlüğünü tehlikeye atma potansiyeline sahiptir, böylece yanıcı gazlar açığa çıkarır ve en ciddi durumlarda yangınla sonuçlanır. Bu tutuşma, belirgin bir tetikleyici olmadan kendiliğinden ortaya çıkabilir veya araç çarpışmalarında karşılaşılanlar gibi fiziksel şoklarla tetiklenebilir.
Elektrikli ve hibrit araçlardaki pillere yönelik tüm potansiyel riskler arasında, darbeye dayalı kazalar en çetin olanı olarak duruyor. Sonuç olarak, üreticiler yolcuları korumak ve aküyü korumak gibi ikili bir hedefle araçlarını titizlikle tasarlıyor. Bu itici güç genellikle bataryanın yolcu bölmesinin altına yerleştirilmesi anlamına gelir; bu, bu bölgeyi çarpışmalara karşı en az duyarlı ve güçlendirilmiş bir koruyucu mahfaza içinde izolasyona en uygun bölge olarak tanımlayan güvenlik istatistikleri tarafından yönlendirilen stratejik bir seçimdir.
Tutuşmanın temel nedenine bakılmaksızın, bu tür yangınlar hızlı yayılma için içsel bir eğilime sahiptir. Bunları ele almak, söndürme için özel güvenlik protokollerinin uygulanmasını gerektirir.
Yangını söndürme protokolü
Elektrikli bir araba alev alırsa, geleneksel müdahalenin itfaiyenin alevleri söndürmek için hortumlarla gelmesini içereceği varsayılabilir. Ancak bu protokol, bu tür olaylar için en uygun eylem şekli değildir.
Daha önce tartışıldığı gibi, lityum piller, suya daldırıldığında bile yanmaya devam eden, söndürmeye karşı içsel bir dirence sahiptir. Aslında, bu tür senaryolarda su kullanılmaması şiddetle tavsiye edilir. Suyun girmesi, pilin dahili bileşenleriyle kimyasal bir reaksiyonu tetikleyebilir, bu da potansiyel olarak yangını şiddetlendirir ve durumu şiddetlendirir.
Karayolları boyunca elektrikli araba yangınlarıyla mücadeleye ilişkin geçmiş deneyimler, ortalama 25 ila 30 saat gibi uzun bir süreye ve 9,000 litreyi aşan muazzam bir su hacmine ihtiyaç olduğunu ortaya çıkardı. Bu durumlar ayrıca önemli bir itfaiye ekibi gerektirir. Bu yangınları ele almak için yerleşik protokoller, yangınları söndürmenin tek güvenli yönteminin, tüm aracın bir su tankına tamamen daldırılması ve bu durumu 24 saatlik sürekli bir süre boyunca sürdürmesi olduğunun altını çiziyor.
Örneğin, yakın zamanda Mallorca'da yaşanan bir olay bir örnek teşkil eder:
"Palma İtfaiyesi, yangınla mücadele çabalarını başlattı ve daha sonra Llucmajor bölgesinde konuşlanmış Mallorca İtfaiyesi tarafından devralındı. Birkaç saat boyunca, itfaiyeciler arabayı sarmak için amansızca su ve köpük uyguladılar; ancak bu girişimler boşunaydı. Tam yangın söndürülmüş gibi göründüğünde, pil yeniden alev alarak döngüyü tekrarlıyordu. İtfaiyeciler, yerleşik protokollerin söndürmeye yönelik tek etkili yaklaşım olarak tüm aracın 24 saat boyunca bir su tankına daldırılmasını gerektirdiğinin kesinlikle farkındaydı. Bu belirleyici eylem usulüne uygun olarak uygulandı.
(…) İtfaiyeciler bir vinç kullanarak aracı Cedre de Son Veri caddesindeki izole bir park alanına taşıdılar. Geniş bir konteynırın içine yerleştirilen araba, su ile kaplandı; bu, tam bir gün dayanması amaçlanan bir süreçti.”