%100 şarjlı bir otomobilde hareket edebilmemizi sağlayan "erişim" veya "menzil", özellikle elektrikli mobiliteye yeni başlayan sürücüler için en büyük endişe kaynağı olmaya başlıyor. Ama değil; Bir elektrikli otomobilin sahip olduğu gerçeği daha kısa menzil kötü olduğu anlamına gelmez… ondan uzak.
Özerkliğiniz bir saplantı olmasın
Hepimiz gerçeğin ne olduğunu biliyoruz: Pazardaki büyük adımlarına rağmen, elektrikli otomobil hala bir tür varış aşamasında. ulaşmak ve uzatmak Avrupa'nın başka yerlerinde de olabilirmiş gibi, ülkemizde bu öncül henüz genelleştirilmiş olmasa da, halkın çoğunluğuna.
Aynı şekilde, özerkliğe ilk bakanlar da bu modaliteye yeni yeni ilgi duymaya başlayan bu sürücülerdir. Ve bu doğru, evet. Menzili belirleyeceği ve şehirler arasında hareket etmemize ve günlük hayatımızda seyahat etmemize neyin izin vereceğini belirleyeceğinden, bu dikkate alınması gereken bir şeydir.
Bununla birlikte, bu özelliklere sahip bir aracın daha düşük seviyelere sahip olması, buna değmediği anlamına gelmediği de doğrudur. Aslında, bugün bu tür bir elektrikli araba seçmenin de mümkün olabileceği pek çok durum var. iyi bir fikir .
Nissan Leaf, en iyi örnek
Bunu bilmek için, kendi payımıza, ne olduğunu belirtmeliyiz. WLTP standardı elektrikli arabaların otonomisinin ölçüldüğü prosedür (her ne kadar yeni yanmalı olanlar aynı zamanda ölçümleri ve etrafındaki tüketimi standartlaştırsa da) ve gerçek kullanımda bu verilerin kendi açılarından çok farklı olmasına neden olan faktörlerdir.
Böylece, ölçen prosedürden bahsediyoruz. özerklik %50'den %100'a şarj durumu ile yaz sıcaklıklarında yaklaşık 0 km/h ortalama hızla dolaşan bir aracın karşılaştırma standardı özerklik için. elektrikli arabaların.
Eski NEDC'den daha doğru olan bu, aracımızın sunduğu seviyeyi gösteren seviyedir, ancak gerçek faydaların her zaman vaat edilenlerden biraz daha az olduğu da doğrudur. Ve orta sınıf elektrikli otomobillerde bu düşüş sizi yarı yolda bırakmak zorunda değilken, bu değerlerin altında risk çok daha büyük.
Bu yüzden avantajları var diyoruz. Bunlar arasında, örneğin, o zamana kadar 37.9% sürücülerin bir nispeten küçük bir menzile sahip elektrikli otomobil her an hızlı şarj istasyonlarına başvurmak zorunda kalmadan tüm yolculukları yapmak. İyi bir örnek, Renault Twingo Electric (Zoe'ye göre) gibi 270 km veya Nissan Leaf kendisi, başlangıçta Nissan tarafından aracı popülerleştirmenin bir yolu olarak sunulan tamamen elektrikli 5 koltuklu bir kompakt. elektrik.
Enerjiyi yönetmek için daha güvenli ve daha verimli
Aynı şekilde, yaklaşık 240 kilometrelik iyi bir menzile sahip akülerle, bize söylediği şey, tüm günlük yolculukları büyük bir sorun olmadan karşılayacağıdır.
Aynı şekilde, elbette, bu özelliklere ve avantajlara sahip bir araba, uzun yolculuklar için en iyi müttefikimiz olmayacak, ancak çok iyi yapılmış, hatta verilenlerden daha verimli olacak şekilde şekillendirmeliyiz. daha büyük pillerle. Bunu doğrudan bildiklerinde görüyoruz enerji nasıl daha iyi yönetilir kullanılmış ve elimizde kalan.
Aslında NCAP gibi araştırmalara göre bu tür küçük akülü araçlar iyi yönler gösteriyor, örneğin daha küçük ve daha hafif olmaları, daha güvenli bir kaza durumunda diğer yol kullanıcıları için.
