x saker du gör med din bil och förstör den maximalt

Från första dagen vi får vår nya bil till den sista har vi alltid haft en dekalogen i åtanke för att undvika obehagliga besök hos mekanikern. Det finns två typer av haverier, undvikbar och oundviklig . De senare beror på det naturliga slitage som varje bil upplever, men det finns många andra som uteslutande beror på ägaren och hans vanor. Visste du att du får honom att lida mer än han borde?

Detta misslyckande kunde ha undvikits...

x saker du gör med din bil och förstör den

En av de största utgifterna (kanske den mest) när det kommer till att ha en bil är haverier och underhåll . En stor del av haverier är oförutsägbara, oväntade och dyker upp i minst lägliga ögonblick.

Många av de normaliserade lasterna genom en felaktig populär bilkultur är huvudorsakerna till några av de vanligaste haverierna i motorvärlden. I alla fall är det sant att mekanikern vid många tillfällen varnar oss för att detta brott eller fel kunde ha undvikits av oss själva.

Vi vet dock att alla bilar inte är lika eller att de alla beter sig likadant, varken på gott eller ont. Av denna anledning är det, utöver körövningen, viktigt att veta hur man åtgärdar det och kontrollera hur det finns tillfällen då, p.g.a. misstag från vår sida, vi får bilen att lida mer än den borde.

Vilka misstag gör vi?

Faktum är att det är många som inte inser det, utan utför dagliga handlingar, etablerade genom åren och förstärkta av den ofta vilseledande populärkulturen, som kan sluta vara skadligt till själva bilen.

Till exempel, de som kör med motorn för låga varvtal, rusar tanken till gränsen eller lämnar handen på växelspaken eller foten på kopplingspedalen, förutom att sätta neutral för att spendera mindre, är alla misstag för att undvika. Men det finns mer...

dañar coche embrague

Kör på reserv

Du måste vara försiktig så att du inte har denna dåliga vana för ditt fordon, eftersom att köra med bensinreserven kan orsaka allvarliga skador på olika viktiga delar av fordonet som senare blir en kedjereaktion.

Således, ju längre vi cirkulerar i reserv, desto mer föroreningar i tanken kan absorberas och deras ansamling kan leda till flera haverier. De kan vara mindre problem som ett fel i mätaren som anger bränslenivån tills bilen slutar fungera på grund av blockering av insugningsrören eller bränslepumpen.

Vänta i växeln

Kopplingen är en del som har en begränsad livslängd, även om den används bra kan den hålla nästan lika länge som bilen. Det finns beteenden som är onödiga och förkortar ditt liv, som t.ex ha en växel i växel med bilen stoppad, vid ett trafikljus eller i en bilkö. I dessa fall är det bättre att sätta neutral.

Kör med vänster fot på kopplingspedalen kan också påskynda dess slitage, eftersom den kan kopplas lite från motorn, istället för att ha en perfekt koppling, och gnugga på delar som inte är förberedda för det.

Undvik gropar närhelst du kan

Det bästa beslutet är att alltid köra i konstant hastighet, utan plötsliga förändringar, undviker även gropar längs vägen.

Anledningen är enkel: den däck och fjädring av fordonet kommer att lida när de typiska hoppen inträffar i dessa situationer.

Övervarva motorn när den är kall

En annan av vanorna som genererar mest stress i en motor varvar motorn för mycket innan den når driftstemperatur. Tyvärr blir bruket att installera en motoroljekretstemperaturmätare mindre och mindre vanligt.

I avsaknad av denna mätare är det bästa rådet att köra mjukt i några minuter, då motorn når driftstemperatur, oljan som smörjer den kommer att börja flöda naturligt. Låt oss komma ihåg att smörjkapaciteten hos oljan är mycket beroende av dess temperatur och att därför, när den är kall, den påfrestning som vår motor kommer att utsättas för om vi höjer hastigheten för mycket, och dess smörjning inte är optimal, kommer att vara mycket hög. . Denna vana kan drastiskt begränsa hållbarheten av en motor.

Försummar att kontrollera ditt däcktryck

Att köra med mycket låga tryck är en annan ondska som du kan göra med din bil. Detta beror på att det inte bara orsakar ojämnt däckslitage, utan också är farligt, eftersom det kan öka stoppsträckan , minska greppet, eller till och med öka risken för utblåsningar, samtidigt som bränsleförbrukningen ökar.

Ett bra råd är att få tryckkontrollen att sammanfalla med tankning. Det är inte nödvändigt att kontrollera trycken varje gång du går för att fylla på, men det är viktigt att utföra denna uppgift en gång varannan vecka, eller en gång i månaden, beroende på hur du använder ditt fordon.