Hur de första grafenvägarna i världen är: adjö till sjunkhål

Om vi ​​talar om ett material som har en stor framtid är det omöjligt att inte referera till grafen. Fler och fler intressanta användningsområden ges till detta material, och det är att, i kombination med andra material, uppnås mycket mer resistenta som ett resultat. Av denna anledning kommer vi mycket snart att börja se vägar runt om i världen med närvaron av grafen, med vilken de blir mycket mer hållbara. Vi berättar mer om dessa vägar som har detta speciella material.

Som vi säger är grafen ett mycket speciellt material på grund av dess egenskaper. Den består av kolatomer bundna tillsammans i en hexagonal struktur formad som en bikupa och bara en atom tjock. Detta översätts till grafen är 200 gånger starkare än stål , och ännu hårdare än diamant. Men dessutom är det mest extraordinära med grafen att det uppnår detta genom att vara ett mycket flexibelt material och därmed vara unikt.

Hur de första grafenvägarna i världen är

Grafen på framtidens vägar

De fantastiska egenskaperna hos detta material är inte begränsade till vad vi har berättat för dig tidigare. Grafen är också ett mycket lätt, hydrofobt material med hög kapacitet att leda el och värme. Alla dessa egenskaper gör det till ett mycket intressant material att kombinera med alla slags element , eftersom de resulterande materialen kommer att vara mycket mer hållbara än utan tillsats av grafen.

Att blanda det med asfalten är väldigt intressant. Tack vare denna kombination är det möjligt att få en väg som är idealisk för alla miljöer och klimat. Dess stora förmåga att leda värme gör den idealisk för att bygga vägar på mycket kalla platser, och dess flexibilitet och höga motstånd gör vägarna mer hållbara, vilket gör dem mindre nödvändiga att förnya dem på grund av orsaker som gropar eller sprickor. Alla länder spenderar mycket pengar om året på att fixa vägar i dåligt skick, så att använda grafen på dessa skulle kunna vara till nytta för offentliga kassa också.

Grafeno, en mångsidig nanomaterial

För bara ett år sedan började ett pilotprojekt att bygga en 5 kilometer lång del av A1, den längsta vägen i Storbritannien som går från topp till botten över hela landet. Användningen av grafen med asfalt och cement för vägar är relativt ny, även om vi kan se några prejudikat. Första gången den användes för att bygga en väg var 2018 i Rom, lägga till grafen till en förening som kallas GiPave (till vilken hårdplast också lades till), och den har även använts i Kent, en annan stad i Storbritannien.

Samma år har fler tester med GiPave också startat på två sektioner av en Oxford-väg, närmare bestämt Marsh Lane, en väg som transporterar cirka 10,000 XNUMX fordon om dagen, vilket är en nyckelväg. För att utföra dessa tester 700 meter av vägen var asfalterad med GiPave , medan resten asfalterades på traditionellt sätt för att kunna göra jämförelser.

Det skulle hjälpa planetens hållbarhet

Något som vi inte har tagit hänsyn till om grafen, och det är väldigt intressant, är den höga graden av hållbarhet som det främjar. Som vi har sagt tidigare är detta material gjort av rent kol, vilket gör det till ett helt ekologiskt material. Asfalt och cement har det stora problemet med sina höga utsläpp av växthusgaser, men att tillsätta grafen till blandningen kan minska de gaser som släpps ut med mellan 25 och 33 % .

Dessa vägar skulle också till stor hjälp för utveckling och försäljning av elbilar . Eftersom det är ett material som leder elektricitet exceptionellt bra, skulle grafenvägar tillåta att elbilar laddas när bilen stannade vid trafikljus eller stod parkerad, till exempel. Det skulle också vara möjligt för dessa att debiteras på resande fot, vilket utan tvekan skulle få dessa bilar att sälja mycket mer än vad de gör idag.