Oavsett om det beror på ett dåligt skick på asfalten, däcket eller någon annan incident som uppstår på vägen, förr eller senare vi kan bli tvungna att byta hjul . Om så är fallet, med tanke på att det inte är något vi gör varje dag, kan nerver uppstå och vi kommer inte att hitta ett korrekt sätt att göra det, utan snarare att komma ur problem så snart som möjligt och komma tillbaka på väg i gott skick. säkerhet så snart som möjligt.
Tja, om du vill internalisera hur det skulle vara att byta hjul som ett proffs , så att nästa gång du måste göra det, gör du det på bästa sätt, den här artikeln är för dig.
Fördelarna med korsåtdragning
När du har tagit bort hjulet som ska bytas och sätt på reservdelen finns det flera sätt att få tillbaka bultarna i fälgen. En av de mest användbara är att dra åt korsvis, eftersom vi på så sätt bättre kan fördela lasterna och därmed säkerställa en balans mellan skruvarnas axlar samtidigt som du drar åt så jämnt som möjligt. Till exempel först den till höger, vänster, botten och toppen på hjul med fyra bultar.
I huvudsak består den av dra åt en skruv och omedelbart efter dess motsats och så vidare. Du måste dra åt med kraft tills skruvens stopp. Kontrollera var och en av dem innan du sänker bilen. När bultarna är åtdragna, sänk ner bilen lite i taget och försiktigt. När bilen står på marken, dra åt bultarna maximalt.
Denna åtdragningssekvens är inte exklusiv för bilindustrin utan används inom industrin för varje given åtdragning på en maskin, ventil etc. På så sätt spänns ytan lika mycket så att de alla ger lika efter. Ger jämnare vridmomentfördelning och åtdragning, och när det uppnås med inkrementellt vridmoment, ger nästan jämnt vridmoment över alla komponentfästen utan överdrivet vridmoment på ett litet antal bultar. Om du undrade, för att lossa skruvarna bör vi använda ett medurs cirkulärt mönster.
Andra tips för att byta hjul
Bultar, muttrar och andra gängade delar måste dras åt till vad som kallas deras vridmoment . Det är ett vridmoment (åtdragning mot bultens eller mutterns motstånd) och uttrycks därför i kraftenheter per vridsträcka. Det är därför vanligt att finna att åtdragningsmomenten kommer i Nm (Newton per meter), Kgf-m (Kilogram kraft per meter) och även i vissa fall i engelska mått som Lbs-ft (Pounds per foot) eller Lbs -in (pund per tum).
Smakämnen optimalt vridmoment för din bil eller monterade fälgar finns i fordonets manual. Det beror på bilmodell, fälgstorlek, design (aluminium- eller stålfälgar) och antalet bultar.
