С первого дня, когда мы получаем нашу новую машину, и до последнего, мы всегда помним декалог, чтобы избежать неприятных визитов к механику. Существует два типа поломок, предотвратимый и неизбежный . Последние обусловлены естественным износом, который испытывает каждый автомобиль, но есть и множество других, которые обусловлены исключительно владельцем и его привычками. Знаете ли вы, что заставляете его страдать больше, чем он должен?
Этой неудачи можно было бы избежать…
Одна из самых больших статей расходов (возможно, самая большая), когда дело доходит до владения автомобилем, поломки и обслуживание . Большая часть поломок непредсказуемы, неожиданны и появляются в самый неподходящий момент.
Многие из нормализованных пороков из-за неправильной массовой автомобильной культуры являются основными причинами некоторых из наиболее частых поломок в автомобильном мире. В любом случае верно то, что во многих случаях механик предупреждает нас, что эта поломка или неисправность можно было избежать нами.
Однако мы знаем, что не все автомобили одинаковы или что все они ведут себя одинаково, ни в лучшую, ни в худшую сторону. По этой причине, помимо практики вождения, важно знать, как решить эту проблему и проверить, как бывают случаи, когда из-за ошибки с нашей стороны, мы заставляем машину страдать больше, чем она должна.
Какие ошибки мы делаем?
На самом деле есть много таких, кто этого не осознает, но совершает повседневные действия, наработанные годами и подкрепленные той часто вводящей в заблуждение массовой культурой, которая может в конечном итоге быть вредным к самой машине.
Например, езда со слишком низкими оборотами двигателя, форсирование бака до предела или оставление руки на ручке переключения передач или ноги на педали сцепления, кроме включения нейтральной передачи, чтобы тратить меньше, — все это ошибки, которые следует избегать. Но есть еще…
Ехать в резерве
Вы должны быть осторожны, чтобы не иметь эту вредную привычку для своего автомобиля, потому что езда с запасом бензина может привести к серьезным повреждениям различных важных частей автомобиля, которые впоследствии станут цепной реакцией.
Таким образом, чем дольше мы циркулируем в резерве, тем больше примесей в баке могут быть поглощены и их накопление может привести к множественным поломкам. Это могут быть незначительные проблемы, такие как сбой датчика, который показывает уровень топлива, пока автомобиль не перестанет работать из-за закупорки впускных труб или топливного насоса.
Подождите на передаче
Сцепление — это деталь с ограниченным сроком службы, хотя при правильном использовании оно может прослужить почти столько же, сколько и автомобиль. Есть поведение, которое является ненужным и укорачивает вашу жизнь, например: наличие снаряжения на передаче при остановленной машине, на светофоре или в пробке. В этих случаях лучше поставить нейтраль.
Вождение левой ногой на педали сцепления также может ускорить его износ, потому что он мог быть слегка отсоединен от двигателя, вместо идеальной муфты, и тереться о не подготовленные к этому детали.
По возможности избегайте выбоин
Лучшее решение — всегда ехать с постоянной скоростью, без резких перепадов. также избегать выбоин на этом пути.
Причина проста: шины и подвеска автомобиля пострадает, когда в таких ситуациях произойдут типичные прыжки.
Перегрев двигателя в холодном состоянии
Еще одна привычка, создает наибольшее напряжение в двигателе чрезмерно увеличивает обороты двигателя, прежде чем он достигнет рабочей температуры. К сожалению, практика установки указателя температуры масляного контура двигателя встречается все реже.
При отсутствии этого измерителя лучший совет – несколько минут ехать ровно, за это время двигатель достигнет рабочей температуры, масло, смазывающее его, начнет течь естественным путем. Имейте в виду, что смазочная способность масла очень зависит от его температуры, и поэтому в холодном состоянии нагрузка, которую испытает наш двигатель, если мы чрезмерно поднимем его скорость, а его смазка не оптимальна, будет очень высока. . Эта привычка может резко ограничить долговечность двигателя.
Пренебрежение контролем давления в шинах
Езда с очень низким давлением – еще одно зло, которое вы можете причинить своему автомобилю. Это связано с тем, что это не только вызывает неравномерный износ шин, но и опасно, так как может увеличить тормозной путь , уменьшить сцепление с дорогой или даже увеличить риск выброса при одновременном увеличении расхода топлива.
Хороший совет — совместить проверку давления с заправкой. Нет необходимости проверять давление каждый раз, когда вы заправляетесь, но важно выполнять эту задачу один раз в две недели или один раз в месяц, в зависимости от того, как вы используете свой автомобиль.
