Электромобили уже есть, хотя в таких странах, как Испания, их доля все еще невелика, около 3%. Ситуация в других странах, особенно в северной Европе, сильно отличается, и отрасль уже ищет новые пути развития. Именно поэтому, чтобы пролить свет на самые распространенные проблемы что мы можем иметь с электромобилями, эта графеновая батарея рассматривается как лучший способ обеспечить хорошее развитие этих транспортных средств.
Графен, модный материал
Графеновые аккумуляторы для электромобилей могут революционизировать наши представления об автомобильном мире настоящего и будущего. Поэтому, принимая во внимание, что в среднесрочной перспективе продажи электромобилей превысят продажи автомобилей внутреннего сгорания, разработка новых системы хранения электроэнергии которые позволяют новый полностью электрический мир неизбежны.
Что нужно учитывать, так это то, что электромобиль не будет успешным, потому что он чище, а потому что лучше . Мы говорим о графене, который определяется как монослой атомов углерода, гексагонально и прочно сжатых в двумерной решетке.
Таким образом, графен в настоящее время является модным материалом, к которому многообещающие приложения относятся к тысяче и одной области, от бытовой электроники до даже медицины, например, в автомобильном секторе. И там австралийские ученые нашли формулу, позволяющую решить самые распространенные проблемы и неудобства электромобиля с помощью графеновой батареи.
У него многообещающее применение
Проще говоря, графен — это слой углерода толщиной в один атом, атомы которого расположены в виде сот. Среди огромного количества качеств этого материала сопротивление, гибкость, легкость и проводимость .
Таким образом, идея состоит в том, чтобы использовать его в аккумуляторах электромобилей, чтобы получить аккумулятор с высокая плотность энергии и, прежде всего, возможность его подзарядки в менее 10 минут при сохранении его долговечности. И заключается она в том, что в отличие от нынешних батарей, которыми не следует злоупотреблять быстрыми зарядками, так как они портятся с каждым циклом, считается, что с графеновыми батареями это не будет проблемой.
В целом, по сравнению с текущими литиевыми батареями, которые мы имеем сегодня, графеновая батарея имеет много преимуществ, наиболее важным из которых является то, что автономность гораздо выше (около 800 километров) и время зарядки быстрее, кроме того, можно использовать индукционную зарядку. Вот некоторые из больших проблем, которые есть у электромобилей, которые заставляют многих людей выбирать другие типы автомобилей, но с этими агрегатами они могли бы решить эту проблему.
Среди новинок — положение из Австралии, которое относится к новому типу батареи, в которой смешаны ионы алюминия и графена, которая была разработана базирующейся в Брисбене группой по производству графена (GMG) и которая обеспечивает заряд до 60 раз быстрее. Все, кроме того, с увеличенным сроком службы, способным работать в четыре раза дольше, чем литий-ионные батареи.
Почему это так интересно
Кроме того, поскольку он более стабилен и теплопроводен, GMG гарантирует, что его не нужно охлаждать, что значительно уменьшит его вес. Сегодня 20 % веса литий-ионного аккумулятора приходится на сложную систему охлаждения, которая, по оценкам, составляет около 80 кг. Это было бы уменьшение объема и веса алюминиевых и графеновых аккумуляторов.
Как новая технология в автомобилестроении, на данный момент она дорогая и имеет большой запас для развития, но обещает большой прогресс именно потому, что позволит автомобилям иметь меньший общий вес и автономия , великая рабочая лошадка в настоящее время значительно увеличивается.
Между тем, его популярность также становится очень большой, потому что это очень богатый материал , в отличие от самого лития, который находится в своих самых низких часах, поэтому проблем с поставками не было бы. Точно так же он обладает большой электро- и теплопроводностью, но имеет преимущества перед традиционными материалами, такие как более низкое потребление электроэнергии, чем у кремния, или меньший нагрев при проведении электрического тока.
