Опаснее ли попасть в аварию на электромобиле?

Применительно к электромобилям мы постоянно говорим о таких данных, как емкость аккумулятора, автономность и даже аэродинамика. Но как насчет веса? Мы знаем, что литий-ионные аккумуляторы представляют собой значительный дополнительный вес к электромобилям, но есть еще более важный факт: вес автомобиля по отношению к емкости его аккумулятора, что делает его толще, чем необходимо… и представляет опасность.

Автомобили тяжелее, чем когда-либо

Опаснее ли попасть в аварию на электромобиле

В последние годы много говорится о тренде электромобилей и их избыточном весе, тем более что тренд рынка понятен: автомобили тяжелее, чем когда-либо и некоторые производители выходят из-под контроля в этом вопросе.

Это то, что затрагивает абсолютно все модели, даже те, которые традиционно были легковесными… и которые также в большей степени сталкиваются (как никогда лучше) с транспортными средствами, которые работают и дополняются батареями.

Это касается электрических и гибридных автомобилей, как подключаемых, так и обычных HEV. И вот тут-то они и предстают непосредственно перед опасность аварии . Мы говорим о том, что такое защита пассажиров и эффект, который возникает при воздействии.

В случае столкновения удар будет сильнее

Это более; В связи с этим из-за их избыточного веса последствия пожаров более интенсивны, потому что батареи слишком хорошо горят и пожары труднее тушить. Хотя нет, они не загораются больше, чем автомобили внутреннего сгорания.

Об этом сообщает нам страховая компания AXA, согласно своим данным о ДТП, которые объясняют, что у водителей электромобилей На 50% больше столкновений с собственными повреждениями, чем с двигателями внутреннего сгорания.

Виновник перебор эффект , который страдает от более интенсивное ускорение чем ожидалось, поскольку становится обычным видеть мощность более 200, 300 или 400 л.с. для водителей, не привыкших управлять таким количеством лошадиных сил с высокой доступностью. Проблема больше в их ускорении, чем в тормозной способности, поскольку эти автомобили имеют одноступенчатую автоматическую коробку передач, которая отвечает за управление мощностью.

Песо coche eléctrico acctrice baterías

Очень тяжелый автомобиль страдает от более агрессивного торможения

Таким образом, чем больше вес транспортного средства, тем больше инерция и сила удара. Вот почему очень тяжелая машина страдает более агрессивное торможение в случае удара меньшего размера. В любом случае, перед поступлением на рынок модели с нулевым уровнем выбросов проходят строгие испытания. На самом деле, некоторые тесты электромобилей более требовательны, чем те, которые проводятся для автомобилей внутреннего сгорания.

Причина такого значительного увеличения за столь короткое время кроется в нескольких факторах, таких как батареи , которые колеблются между 160 и 600 кг . В общем, чем больше энергоемкость и автономность, тем больше вес аккумулятора. Модели с батареями от 6 до 12.5 кВтч весят около 100-150 кг для этого компонента. Те, у кого энергетическая мощность от 60 до 100 кВтч, перемещаются приблизительно между 380-600 кг.

Кроме того, и это следует понимать, это общее увеличение размера происходит во всех категориях, а также из-за включения многочисленные системы безопасности которые стали обязательными по закону, такие как ABS, ESP и подушки безопасности, среди прочего.