Безопасность детей – приоритетный вопрос для родителей. Зная, как возить детей в машине подарит нам душевное спокойствие, отправляясь в путешествие, и это то, что детские сиденья, которые DGT и RACE хотели предупредить об их использовании, а точнее о том, что мы не должны покупать ни при каких обстоятельствах. Почему бы и нет; ремни безопасности, используемые взрослыми, не являются для них достаточной защитой.
Не все детские кресла одинаковы
Когда у вас есть ребенок или вы заботитесь о ребенке, вы всегда должны думать об их безопасности. И еще, когда вы путешествуете на машине. Вот почему существуют детские удерживающие системы, которые предназначены для адаптироваться ко всем фазам роста из самых маленьких и всегда в безопасности, когда они установлены в транспортном средстве.
А в тех мы видим какие детские кресла, которые ставятся в машине для большей защиты. Это потому, что закон гласит, что они не смогут путешествовать на передних сиденьях в возрасте до 12 лет, которые младше 1.35 метра в высоту , если все задние сиденья не заняты другими детьми, которые не достигают этого роста или у которых в автомобиле нет задних сидений.
В любом случае дети не могут перевозиться на передних сиденьях, даже если они используют эти системы безопасности, за исключением случаев, когда все задние сиденья заняты другими несовершеннолетними. Но, как и в других аспектах нашей безопасности, эти сиденья, которые мы устанавливаем в машину, не все одинаковы. или одинаково эффективно . Это то, о чем хотел предупредить автомобильный клуб RACE.
Есть стулья, не соответствующие спецификациям
Безопасность детей, путешествующих на автомобиле, имеет первостепенное значение, и, помимо этого аспекта, необходимо учитывать юридические санкции, которые могут повлечь за собой несоблюдение правил. Само собой разумеется, что ремень безопасности всегда обязателен.
В этом смысле мы должны сказать, что существуют разные типы сидений, если ребенок, путешествующий в нашей машине, не соответствует спецификациям . Таким образом, есть четыре категории детей (также определенные правилами ЕС), которые определяют тип сиденья или ремня.
Мы говорим о так называемых детских удерживающих системах (CRS), которые эволюционировали, чтобы сделать их более безопасными и стандартизированными. Производители автомобилей и детских сидений объединили усилия, чтобы оптимизировать их и обеспечить надежную защиту мальчиков и девочек в автомобиле. Но, как ясно дал понять европейский консорциум, из 27 проанализированных элементов безопасности покупка 5 не рекомендуется. Они следующие:
- Мерфи (916), от Леттас. При этом было показано, что при лобовых краш-тестах плечевой ремень вызывал заметно большее смещение шеи манекена, помимо глубокого пореза в ней. При боковом ударе голова манекена ударилась о дверь автомобиля.
- Три ЛХ, от Нуны. При этом было видно, что ремень вызвал порез шеи манекена в лобовых краш-тестах, тогда как в испытаниях на боковой удар результаты были оптимальными.
- Место 4 исправить и Seat4Fix Air, by Chicco В ходе лобового краш-теста, когда сиденья были расположены лицом назад, пряжка вышла из рамы сиденья. Кроме того, автокресла сильно выдвигаются вперед, поэтому повышен риск удара ребенка головой о переднее сиденье.
- Ореа 360 II, из Осана. Расследование показало, что это покрытие не соответствует нормам по токсичным веществам, так как оно содержит тип фталата (пластика), который может повредить щитовидную железу и гипофиз.
