Din prima zi în care ne luăm noua mașină până la ultima, am ținut mereu în minte un decalog pentru a evita vizitele neplăcute la mecanic. Există două tipuri de defecțiuni, evitabil și inevitabil . Acestea din urmă se datorează uzurii naturale pe care o experimentează fiecare mașină, dar există multe altele care se datorează exclusiv proprietarului și obiceiurilor sale. Știai că îl faci să sufere mai mult decât ar trebui?
Acest eșec ar fi putut fi evitat...
Una dintre cele mai mari cheltuieli (poate cele mai multe) atunci când vine vorba de a avea o mașină este avarii si intretinere . O mare parte a defecțiunilor sunt imprevizibile, neașteptate și apar în momentul cel mai puțin oportun.
Multe dintre viciile normalizate printr-o cultură auto populară incorectă sunt principalele cauze ale unora dintre cele mai frecvente avarii din lumea automobilelor. În orice caz, este adevărat că de multe ori mecanicul ne avertizează că această rupere sau defecțiune ar fi putut fi evitat de unii singuri.
Cu toate acestea, știm că nu toate mașinile sunt la fel sau că toate se comportă la fel, nici la bine, nici la rău. Din acest motiv, dincolo de practica de conducere, este important să știi cum să o rezolvi și să verifici cum există momente când, din cauza greșeli din partea noastră, facem mașina să sufere mai mult decât ar trebui.
Ce greșeli facem?
De fapt, sunt mulți care nu își dau seama, ci desfășoară acțiuni zilnice, stabilite de-a lungul anilor și întărite de acea cultură populară adesea înșelătoare, care poate ajung să fie dăunătoare la mașina în sine.
De exemplu, cele de a conduce cu motorul prea mic în turații, de a grăbi rezervorul la limită sau de a lăsa mâna pe butonul de viteză sau piciorul pe pedala de ambreiaj, în afară de a pune neutru pentru a cheltui mai puțin, sunt toate greșelile de evita. Dar există mai multe…
Conduceți în rezervă
Trebuie sa ai grija sa nu ai acest obicei prost pentru vehiculul tau, deoarece conducerea cu rezerva de benzina poate provoca daune grave diferitelor parti importante ale vehiculului care ulterior devin o reactie in lant.
Astfel, cu cât circulăm mai mult în rezervă, cu atât mai multe impurități în rezervor pot fi absorbite iar acumularea lor poate duce la avarii multiple. Pot fi probleme minore, cum ar fi o defecțiune a manometrului care indică nivelul de combustibil până când mașina nu mai funcționează din cauza obstrucționării conductelor de admisie sau a pompei de combustibil -
Așteaptă în viteză
Ambreiajul este o piesă care are o durată de viață limitată, deși bine folosit poate rezista aproape la fel de mult ca și mașina. Există comportamente care nu sunt necesare și îți scurtează viața, cum ar fi având un angrenaj în viteză cu mașina oprită, la semafor sau în ambuteiaj. În aceste cazuri este mai bine să puneți neutru.
Conducerea cu piciorul stâng pe pedala de ambreiaj poate de asemenea să-și accelereze uzura, deoarece s-ar putea deconecta ușor de la motor, în loc să aibă o cuplare perfectă, și să frece piesele care nu sunt pregătite pentru aceasta.
Ori de câte ori puteți, evita gropile
Cea mai bună decizie este să conduceți întotdeauna cu o viteză constantă, fără schimbări bruște, evitând de asemenea gropile de-a lungul drum.
Motivul este simplu: cel cauciucuri si suspensie a vehiculului va avea de suferit atunci când se produc salturile tipice în aceste situații.
Turatie excesiva a motorului cand este rece
Un alt din obiceiurile care generează cel mai mult stres într-un motor turează excesiv motorul înainte de a ajunge la temperatura de funcționare. Din păcate, practica instalării unui indicator de temperatură în circuitul uleiului de motor devine din ce în ce mai puțin obișnuită.
In lipsa acestui contor, cel mai bun sfat este sa conduceti lin cateva minute, in care motorul va atinge temperatura de serviciu, uleiul care il lubrifiaza va incepe sa curga natural. Să ținem cont de faptul că capacitatea de lubrifiere a uleiului este foarte dependentă de temperatura acestuia și că, prin urmare, la rece, stresul pe care îl va suferi motorul nostru dacă îi creștem excesiv turația, iar lubrifierea lui nu este optimă, va fi foarte mare. . Acest obicei poate limitează drastic durabilitatea a unui motor.
Neglijând controlul presiunii în anvelope
Conducerea cu presiuni foarte scăzute este un alt rău pe care îl poți face mașinii tale. Acest lucru se datorează faptului că nu numai că provoacă uzura neuniformă a anvelopelor, dar este și periculos, așa cum se poate măriți distanța de oprire , reduce aderența sau chiar crește riscul de explozie, crescând în același timp consumul de combustibil.
Un sfat bun este ca verificarea presiunii să coincidă cu realimentarea. Nu este necesar să verificați presiunile de fiecare dată când mergeți la umplere, dar este important să efectuați această sarcină o dată la două săptămâni, sau o dată pe lună, în funcție de modul de utilizare pe care o faceți vehiculului dumneavoastră.
