Bateriile care vor face următoarea ta mașină electrică mult mai ieftină

Printre mașinile obișnuite cu motoare cu ardere și opțiuni pe gaz, se numără cele care funcționează prin electrificare, fie sub formă de vehicul hibrid, fie 100% electric. În ceea ce privește acestea din urmă, unul dintre principalele sale impedimente este gama de utilizare, deși cresc din ce în ce mai mult în autonomie, dar mai ales prețurile lor mari pe care, pentru mulți, astăzi este încă imposibil să le acceseze. Cu toate acestea, există producători care se angajează la un tip de baterie care va salva mașina electrică.

China BYD asamblează baterii cu sodiu mai sigure și mai ieftine

Această baterie cu grafen va fi soluția la problemele mașinii tale electrice

Deși este deja destul de cunoscut, mărcile continuă să avanseze în dezvoltarea tehnologiei de propulsie electrică și costurile încep să se ajusteze, deși încet. Totuși, de când aceste modele au aterizat pe piață, evoluția experimentată este clară, deși există încă modele la prețuri foarte mari.

În acest sens, și ca ceva specific pentru și pentru noi toți, trebuie să subliniem că există producători care au optat pentru un nou tip de baterii care, în cel mai bun mod posibil, scade foarte mult prețul mașinii. Vorbim, de exemplu, despre mărci precum chinezii BYD și tipul său Pescăruș asta, datorita faptului ca se monteaza baterii cu sodiu , a reușit să lanseze o mașină care abia depășește 9,000 de euro, cea mai ieftină mașină electrică de pe piață.

De fapt, acest BYD (în vânzare din aprilie anul viitor) va fi prima mașină electrică care va transporta acest tip de baterii cu sodiu, mai mult durabil, mai sigur si nu in ultimul rand: mai ieftine decat cele actuale cu litiu. Pescărușul este o mașină mică concepută pentru uz urban, un segment A. Dar cum o face și cum funcționează?

Cum sunt aceste baterii cu sodiu și de ce pariezi

Dar să mergem pe părți. Vorbim despre sodiu, un metal alcalin moale, uleios, argintiu, mult mai ușor de extras decât litiu și, cel mai important, foarte abundent în natură, deși chimia sodiului este similară cu cea a litiului. Ambele sunt elemente alcaline.

În prezent, aceste baterii cu ioni de sodiu costă mai mult sau mai puțin la fel ca fosfatul de fier litiu, în jur de 88 de euro/kWh. Este acolo unde, deși tehnologia litiu-ferrofosfat (LFP) este cea mai accesibilă dintre bateriile cu litiu actuale, deoarece se lipsește de materiale precum nichelul și cobaltul, producătorii precum BYD sunt cei care intenționează să reducă costul la 67 EUR 6/ kWh pentru atunci când bateria cu sodiu începe să fie fabricată în volume mari, ceea ce face prețul final al mașinii și mai ieftin.

Da; Este clar că densitatea energetică a bateriilor cu sodiu este încă mai mică decât cea a bateriilor LFP cu litiu-ferofosfat, dar acestea sunt un tip de baterie foarte apreciat pentru mașinile electrice, deoarece au avantaje precum un potențial mai mic atunci când se renunță la litiu. , o performanta mult mai mare in toate tipurile de temperaturi (lucru pe care cei cu litiu il pierd considerabil in zilele reci si foarte calduroase) si încărcări mai rapide .

Baterías coche electric sodio

Ele oferă performanțe superioare în intervalele de temperatură și încărcări rapide

E mai mult; ceea ce știm este că celulele cu ioni de sodiu sunt Cu 30-40% mai ieftin pentru a produce decât o celulă litiu-ion, așa că vom câștiga mult cu cel mai bun aspect al lor.

Una peste alta, trebuie să spunem că până acum bateriile cu sodiu au fost folosite în principal în vehicule electrice mici (cum ar fi motociclete sau biciclete) și în aplicații staționare, motiv pentru care lansarea BYD reprezintă o pas important spre aplicarea acestuia în autoturisme, dar despre care se știe că nu va fi singurul producător care va miza pe ele, deoarece sunt deja câțiva care testează această tehnologie.

Astfel, și ca tehnologia se maturizează iar beneficiile sale se îmbunătățesc, există mărci precum JAC sau Skoda în sine care nu exclud utilizarea lui în ceea ce ar putea fi mașini mai mari.