În ceea ce privește mașinile electrice, vorbim în permanență despre date precum capacitatea bateriei, autonomie și chiar aerodinamică. Dar ce zici de greutate? Știm că bateriile litiu-ion reprezintă a greutate suplimentară semnificativă la vehiculele electrice, dar există un fapt și mai relevant: greutatea mașinii în raport cu capacitatea bateriei, ceea ce o face mai groasă decât este necesar... și reprezintă un pericol.
Mașinile sunt mai grele ca niciodată
În ultimii ani, s-au spus multe despre tendința mașinilor electrice și excesul lor de greutate, mai ales că tendința pieței este clară: mașinile sunt mai grele ca niciodată iar unii producători scapă de sub control în această problemă.
Este ceva care afectează absolut toate modelele, chiar și pe cele care au fost în mod tradițional greutăți până... și care se confruntă, de asemenea, într-o măsură mai mare (niciodată mai bine spus), vehicule care funcționează și sunt completate de baterii.
Este cazul mașinilor electrice și hibride, atât cu plug-in, cât și cu HEV convenționale. Și aici ei se prezintă direct cu pericolele unui accident . Vorbim despre ce este protecția ocupanților și efectul care rezultă la impact.
În cazul unei coliziuni, impactul va fi mai mare
E mai mult; În ceea ce are de-a face cu acest efect din cauza supraponderii lor, consecințele incendiilor sunt mai intense deoarece bateriile ard prea bine și incendiile sunt mai greu de stins. Deși nu, nu iau foc mai mult decât vehiculele cu ardere.
Așa ne spune asigurătorul AXA, conform datelor sale de accidente, care explică că șoferii de mașini electrice au Cu 50% mai multe coliziuni cu daune proprii decât cele cu motoare cu ardere.
Vinovatul este depăşirea efect , care suferă de accelerare mai intensă decât era de așteptat, din moment ce devine obișnuit să vezi puteri de peste 200, 300 sau 400 CV pentru șoferii neobișnuiți să gestioneze atât de mulți cai putere de mare disponibilitate. Problema ține mai mult de accelerație decât de capacitatea de frânare, unde aceste vehicule au o cutie de viteze automată cu o singură viteză, care este responsabilă de gestionarea puterii.
O mașină foarte grea suferă o decelerare mai agresivă
Astfel, cu cât greutatea unui vehicul este mai mare, cu atât inerția și forța de impact sunt mai mari. De aceea o mașină foarte grea suferă a decelerare mai agresivă în cazul unui impact decât unul mai mic. În orice caz, modelele cu emisii zero sunt supuse unor teste riguroase înainte de a intra pe piață. De fapt, unele teste pe mașini electrice sunt mai solicitante decât cele efectuate pe mașini cu ardere.
Motivul acestei creșteri importante într-un timp atât de scurt constă în mai mulți factori, cum ar fi baterii , care variază între 160 și 600 kg . În general, cu cât capacitatea energetică și autonomia este mai mare, cu atât greutatea bateriei este mai mare. Modelele cu baterii cu baterii între 6 și 12.5 kWh cântăresc în jur de 100-150 kg pentru această componentă. Cele cu o capacitate energetică de 60 până la 100 kWh, se mișcă între 380-600 kg, aproximativ.
În plus, și ca ceva bine de apreciat, este că această creștere generală a dimensiunii se produce în toate categoriile, dar și datorită încorporării numeroase sisteme de siguranță care au devenit obligatorii prin lege, precum ABS, ESP și airbag-uri, printre altele.
