Mașinile electrice oferă numeroase avantaje față de omologii lor cu motor cu combustie, dar vin și cu propriul set de dezavantaje. O preocupare semnificativă este că mașinile electrice sunt mai susceptibile de a fi declarate pierderi totale de către asigurători, chiar și în accidente minore, iar vinovatul din spatele acestui lucru este adesea bateria vehiculului.
Potrivit RACE (Royal Automobile Club of Spain), o mașină este considerată o pierdere totală atunci când are loc un accident, incendiu sau furt, iar expertul companiei de asigurări stabilește că costul reparației daunei depășește valoarea de piață a mașinii sau valoarea acesteia la momentul incidentului. Din păcate, mașinile electrice tind să se încadreze mai ușor în această categorie.
Provocări legate de baterie
În multe vehicule electrice, este practic imposibil să reparați bateriile ușor deteriorate în urma accidentelor. În consecință, companiile de asigurări sunt obligate să evalueze mașinile cu kilometraj redus ca pierderi totale, ducând în cele din urmă la eliminarea acestora. Această situație a dus la o acumulare tot mai mare de pachete de baterii în depozitele de deșeuri din unele țări, subminând conceptul de „economie circulară”.
Matthew Avery, director de cercetare la Thatcham Research, o firmă de informații privind riscurile auto, subliniază paradoxul: „Cumparam mașini electrice din motive de sustenabilitate. Dar un vehicul electric nu este foarte durabil dacă trebuie să arunci bateria după o coliziune minoră.”
În plus, datele de la anumiți asigurători sugerează că mașinile electrice înregistrează rate mai mari de accidente. AXA, de exemplu, raportează că șoferii de mașini electrice au cu 50% mai multe accidente care duc la deteriorarea vehiculelor lor, comparativ cu cei cu motoare cu ardere.
Efectul de depășire
Un factor care contribuie la aceste rate mai mari de accidente este „efectul de depășire”. Mașinile electrice au adesea o accelerație mai puternică, unele modele având peste 200, 300 sau chiar 400 de cai putere. Șoferii neobișnuiți să gestioneze o astfel de accelerație intensă se pot trezi implicați din neatenție în accidente. Problema este mai mult legată de capacitatea de accelerație decât de frânare, deoarece vehiculele electrice au adesea o cutie de viteze automată cu o singură viteză responsabilă de gestionarea puterii.
Înlocuiri costisitoare de baterii
Înlocuirea acumulatorului unei mașini electrice poate fi prohibitiv de costisitoare, depășind uneori valoarea întregului vehicul. Un exemplu demn de remarcat vine din China, unde un șofer Polestar 2 a deteriorat atât acumulatorul, cât și o folie de aluminiu de protecție într-un accident. Estimarea reparației a ajuns la 540,000 de yuani (aproximativ 71,630 de euro), depășind costul unei mașini nou-nouțe de același model, care avea un preț de 338,000 de yuani (aproximativ 44,835 de euro).
Costul înlocuirii bateriei variază semnificativ în funcție de marca mașinii. Unii producători oferă opțiunea de a înlocui anumite module de baterie, reducând costurile substanțial. Renault, de exemplu, percepe aproximativ 2,700 de euro pe unitate pentru înlocuirea modulelor bateriei, în timp ce o înlocuire completă a bateriei poate costa în jur de 14,000 de euro.
Aceste provocări subliniază complexitățile și potențialele implicații financiare asociate cu asigurarea și repararea mașinilor electrice, în special atunci când vine vorba de probleme legate de baterie.