„Atingerea” sau „autonomia” cu care ne putem deplasa într-o mașină 100% plug-in ajunge să fie cea mai mare îngrijorare, mai ales pentru acei șoferi care abia încep în mobilitatea electrificată. Dar nu; Faptul că o mașină electrică are un raza mai scurta nu înseamnă că este rău... departe de asta.
Fie ca autonomia ta să nu fie o obsesie
Știm cu toții că realitatea este ceea ce este: în ciuda pașilor mari pe piață, mașina electrică este încă într-un fel de fază de sosire la ajunge și extinde unui public majoritar, deși acea premisă nu este încă cea generalizată la noi, de parcă ar putea fi în alte părți ale Europei.
În același mod, acești șoferi, care abia încep să se intereseze de această modalitate, sunt cei care se uită mai întâi la autonomie. Și este adevărat, da. Acesta este un lucru de luat în considerare, deoarece va determina raza de acțiune și ceea ce ne va permite să ne deplasăm prin orașe și să călătorim în ziua noastră.
Totuși, este și adevărat că doar pentru că un vehicul cu aceste caracteristici are niveluri mai scăzute nu înseamnă că nu merită, nici pe departe. De fapt, există destul de multe cazuri astăzi în care poate fi și alegerea unei mașini electrice de acest tip o idee buna .
Nissan Leaf, cel mai bun exemplu
Pentru a ști acest lucru trebuie să indicăm, la rândul nostru, ce anume Standard WLTP este, procedura prin care se măsoară autonomia mașinilor electrice (deși cele noi cu ardere standardizează și măsurătorile și consumul în jurul acesteia), precum și acei factori prin care acele date în uz efectiv diferă atât de mult în privința lor.
Astfel, vorbim despre procedura care măsoară autonomie a unui vehicul care circulă cu o viteză medie de aproximativ 50 km/h la temperaturi de vară cu o stare de încărcare de la 100% la 0%, care a devenit standard de comparație pentru autonomie. a mașinilor electrice.
Mai precis decât învechitul NEDC, acesta este cel care indică nivelul pe care îl oferă vehiculul nostru, deși este și adevărat că beneficiile reale ajung întotdeauna să fie ceva mai mici decât cele promise. Și în timp ce la mașinile electrice de gamă medie această scădere nu trebuie să te lase blocat, sub aceste valori riscul este mult mai mare.
De aceea spunem că au avantajele lor. Printre acestea, de exemplu, că până la 37.9% dintre șoferi ar putea folosi un mașină electrică cu o autonomie relativ mică pentru a face toate călătoriile fără a fi nevoie să recurgă oricând la stații de încărcare rapidă. Un bun exemplu poate fi făcut cu mașini precum Renault Twingo Electric (față de Zoe), cu 270 km sau Nissan Leaf în sine, o compactă cu 5 locuri complet electrică care a fost prezentată inițial de Nissan ca modalitatea sa de a populariza vehiculul. electric.
Mai sigur și mai eficient în gestionarea energiei
La fel, cu baterii cu o autonomie bună de oferit în jur de 240 de kilometri, ceea ce ne spune este că ar acoperi toate călătoriile zilnice fără probleme majore.
În același mod, trebuie să luăm contur că desigur, o mașină cu aceste caracteristici și beneficii nu va fi aliații noștri cei mai buni pentru a parcurge călătorii lungi, ci cele care sunt făcute foarte bine pentru a fi, chiar și mai eficiente, decât cele care sunt date. cu baterii mai mari. Vedem acest lucru direct prin faptul că ei știu cum să gestionezi mai bine energia folosit si cel care ne-a ramas.
De altfel, și conform unor studii precum cel NCAP, aceste tipuri de vehicule cu baterii mici prezintă aspecte bune, precum că, fiind mai mici și mai ușoare, sunt mai sigur pentru alți utilizatori ai drumului în caz de accident.
