As baterias que vão tornar o seu próximo carro elétrico muito mais barato

Entre os automóveis habituais com motores de combustão e opções a gás, existem os que funcionam por eletrificação, seja na forma de veículo híbrido ou 100% elétrico. No que diz respeito a estes últimos, um dos seus principais impedimentos é a sua gama de utilização, embora cresçam cada vez mais em autonomia, mas sobretudo os seus preços elevados que, para muitos, hoje ainda é impossível acessá-los. No entanto, existem fabricantes que apostam em um tipo de bateria que vai salvar o carro elétrico.

A chinesa BYD monta baterias de sódio mais seguras e baratas

Esta bateria de grafeno será a solução para os problemas do seu carro elétrico

Embora já seja bastante conhecido, as marcas continuam avançando no desenvolvimento da tecnologia de propulsão elétrica e os custos começam a se ajustar, ainda que lentamente. No entanto, desde que estes modelos chegaram ao mercado, é nítida a evolução sentida, embora ainda existam modelos com preços muito elevados.

Neste sentido, e como algo específico de e para todos nós, temos de realçar que há fabricantes que têm optado por um novo tipo de baterias que, da melhor forma possível, baixa muito o preço do carro. Estamos a falar, por exemplo, de marcas como a chinesa BYD e seu tipo Gaivota que, graças ao fato de montar baterias de sódio , conseguiu lançar um carro que mal ultrapassa os 9,000 euros, o carro elétrico mais barato do mercado.

De facto, este BYD (à venda a partir do próximo mês de abril) será o primeiro carro elétrico a transportar este tipo de baterias de sódio, mais sustentável, mais seguro e não menos importante: mais barato que os atuais de lítio. O Seagull é um carro pequeno projetado para uso urbano, um segmento A. Mas como isso acontece e como eles funcionam?

Como são essas baterias de sódio e por que sua aposta

Mas vamos por partes. Estamos falando do sódio, um metal alcalino macio, oleoso e prateado, muito mais fácil de extrair do que o lítio e, o mais importante, muito abundante na natureza, embora a química do sódio seja semelhante à do lítio. Ambos são elementos alcalinos.

Actualmente, estas baterias de iões de sódio custam mais ou menos o mesmo que o fosfato de ferro-lítio, cerca de 88€/kWh. É aí que, embora a tecnologia de ferrofosfato de lítio (LFP) seja a mais acessível entre as baterias de lítio atuais, uma vez que dispensa materiais como o níquel e o cobalto, são fabricantes como a BYD que pretendem reduzir o custo para 67€6/ kWh para quando a bateria de sódio começar a ser fabricada em grandes volumes, o que barateia ainda mais o preço final do carro.

Sim; É claro que a densidade energética das baterias de sódio ainda é inferior à das baterias de ferrofosfato de lítio LFP, mas são um tipo de bateria muito valorizada para carros elétricos, pois apresentam vantagens como um potencial menor ao dispensar o lítio , um desempenho muito superior em todos os tipos de temperaturas (algo que os de lítio perdem consideravelmente em dias frios e muito quentes) e cargas mais rápidas .

Baterias carro elétrico sódio

Eles oferecem desempenho superior em faixas de temperatura e cargas rápidas

É mais; o que sabemos é que as células de íons de sódio são 30-40% mais barato para fabricar do que uma célula de íon de lítio, então ganharemos muito com sua melhor aparência.

Em suma, temos que dizer que até agora as baterias de sódio eram usadas principalmente em pequenos veículos elétricos (como motocicletas ou bicicletas) e em aplicações estacionárias, razão pela qual o lançamento da BYD representa uma passo importante para a sua aplicação em automóveis de passageiros, mas dos quais se sabe que não será o único fabricante a apostar neles, visto que já são vários os que estão a testar esta tecnologia.

Assim, e como o tecnologia amadurece e os seus benefícios melhoram, há marcas como a JAC ou a própria Skoda que não descartam a sua utilização em automóveis eventualmente maiores.