Em relação aos carros elétricos, estamos constantemente a falar de dados como a capacidade da bateria, a autonomia e até a aerodinâmica. Mas e o peso? Sabemos que as baterias de íons de lítio representam um peso adicional significativo aos veículos elétricos, mas há um dado ainda mais relevante: o peso do carro em relação à capacidade da bateria, que é o que o torna mais gordo do que o necessário… e representa um perigo.
Os carros estão mais pesados do que nunca
Nos últimos anos, muito se tem falado sobre a tendência dos carros elétricos e seu excesso de peso, até porque a tendência do mercado é clara: os carros estão mais pesados do que nunca e alguns fabricantes estão perdendo o controle sobre esse assunto.
É algo que afeta absolutamente todos os modelos, mesmo aqueles que tradicionalmente têm sido pesos-pena… e que também enfrentam em maior medida (nunca melhor dito), veículos que funcionam e são complementados por baterias.
É o caso de carros elétricos e híbridos, tanto plug-in quanto HEVs convencionais. E é aí que eles se apresentam diretamente com o perigos de um acidente . Estamos falando sobre qual é a proteção dos ocupantes e o efeito que resulta ao sofrer um impacto.
Em caso de colisão, o impacto será maior
É mais; No que se refere a este efeito devido ao seu excesso de peso, as consequências dos incêndios são mais intensas porque as baterias queimam muito bem e os incêndios são mais difíceis de extinguir. Embora não, eles não pegam fogo mais do que os veículos a combustão.
É o que nos diz a seguradora AXA, segundo os seus dados de sinistralidade, que explica que os condutores de carros elétricos têm 50% mais colisões com seus próprios danos do que aqueles com motores de combustão.
O culpado é o ultrapassagem efeito , que sofre de aceleração mais intensa do que o esperado, pois é cada vez mais comum ver potências de mais de 200, 300 ou 400 CV para motoristas não acostumados a administrar tantos cavalos de alta disponibilidade. O problema está mais na capacidade de aceleração do que na capacidade de frenagem, já que esses veículos possuem uma caixa de câmbio automática de uma velocidade, responsável pelo gerenciamento da potência.
Um carro muito pesado sofre uma desaceleração mais agressiva
Assim, quanto maior o peso de um veículo, maior a inércia e a força de impacto. É por isso que um carro muito pesado sofre um desaceleração mais agressiva em caso de impacto do que um menor. Em todo o caso, os modelos de emissão zero são submetidos a testes rigorosos antes de irem para o mercado. De fato, alguns testes em carros elétricos são mais exigentes do que os realizados em carros a combustão.
A razão desse importante aumento em tão pouco tempo está em vários fatores, como a baterias , que variam entre 160 e 600 kg . Em geral, quanto maior a capacidade de energia e autonomia, maior o peso da bateria. Modelos com baterias entre 6 e 12.5 kWh de bateria pesam cerca de 100-150 kg para este componente. Aqueles com capacidade energética de 60 a 100 kWh, movimentam entre 380-600 kg, aproximadamente.
Além disso, e como algo a apreciar, é que este aumento geral de dimensão ocorre em todas as categorias, mas também devido à incorporação de numerosos sistemas de segurança que se tornaram obrigatórios por lei, como ABS, ESP e airbags, entre outros.
