O 'alcance' ou 'alcance' com que podemos deslocar-nos num carro 100% plug-in acaba por ser a maior preocupação, principalmente para aqueles condutores que se iniciam na mobilidade eletrificada. Mas não; O fato de um carro elétrico ter um alcance mais curto não quer dizer que seja ruim... longe disso.
Que sua autonomia não seja uma obsessão
Todos sabemos que a realidade é o que é: apesar dos grandes passos no mercado, o carro elétrico ainda está numa espécie de fase de chegada para alcançar e estender a um público maioritário, embora essa premissa ainda não seja a generalizada no nosso país, como se o pudesse ser noutras partes da Europa.
Da mesma forma, são estes condutores, que estão apenas a começar a interessar-se por esta modalidade, que primeiro olham para a autonomia. E é verdade, sim. Isso é algo a ter em conta, pois vai determinar a autonomia e o que nos vai permitir deslocar-nos pelas cidades e viajar no nosso dia a dia.
Porém, também é verdade que só porque um veículo com essas características tem níveis inferiores não significa que não valha a pena, longe disso. De facto, são poucos os casos em que a escolha de um carro elétrico deste tipo também pode ser uma boa ideia .
O Nissan Leaf, o melhor exemplo
Para saber isso, devemos indicar, de nossa parte, qual é o padrão WLTP isto é, o procedimento pelo qual a autonomia dos carros elétricos é medida (embora os novos a combustão também padronizem medições e consumos em torno dele), bem como aqueles fatores pelos quais esses dados em uso real diferem tanto em seu respeito.
Assim, estamos falando do procedimento que mede a autonomia de um veículo que circula a uma velocidade média de cerca de 50 km/h em temperaturas de verão com um estado de carga de 100% a 0%, que se tornou o padrão de comparação para autonomia. de carros elétricos.
Mais preciso que o obsoleto NEDC, este é o que indica o nível que nosso veículo oferece, embora também seja verdade que os benefícios reais sempre acabam sendo um pouco menores do que os prometidos. E enquanto nos carros elétricos de gama média esta diminuição não tem de o deixar encalhado, abaixo destes valores o risco é muito maior.
É por isso que dizemos que eles têm suas vantagens. Entre eles, por exemplo, que até 37.9% dos motoristas poderiam usar um carro elétrico com um alcance relativamente pequeno para fazer todas as viagens sem ter que recorrer a estações de carregamento rápido a qualquer momento. Um bom exemplo pode ser feito com carros como o Renault Twingo Electric (relativo ao Zoe), com 270 km ou o Nissan Leaf em si, um compacto de 5 lugares totalmente elétrico que foi inicialmente apresentado pela Nissan como sua forma de popularizar o veículo. elétrico.
Mais seguro e mais eficiente para gerenciar a energia
O mesmo, com baterias com uma boa autonomia para oferecer cerca de 240 quilómetros, o que nos diz é que cobriria todas as viagens diárias sem maiores problemas.
Da mesma forma, devemos ter claro que um carro com essas características e benefícios não será nosso melhor aliado para fazer viagens longas, mas aqueles que são muito bem feitos para serem mais eficientes, inclusive, do que aqueles que são fornecidos com baterias maiores. Vemos isso diretamente porque eles sabem como gerir melhor a energia usado e o que nos resta.
De facto, e de acordo com estudos como o do NCAP, estes tipos de veículos com baterias pequenas apresentam boas características, como o facto de serem mais pequenos e leves, mais segura para outros utentes da estrada em caso de acidente.
