x ting du gjør med bilen din og ødelegger den maksimalt

Fra den første dagen vi får vår nye bil til den siste, har vi alltid tenkt på en tiliste for å unngå ubehagelige besøk hos mekanikeren. Det er to typer sammenbrudd, unngåelig og uunngåelig . Sistnevnte skyldes den naturlige slitasjen som enhver bil opplever, men det er mange andre som utelukkende skyldes eieren og hans vaner. Visste du at du får ham til å lide mer enn han burde?

Denne feilen kunne vært unngått...

x ting du gjør med bilen din og ødelegger den

En av de største utgiftene (kanskje mest) når det kommer til å ha bil er havarier og vedlikehold . En stor del av sammenbrudd er uforutsigbare, uventede og dukker opp i det minst beleilige øyeblikk.

Mange av de normaliserte lastene gjennom en ukorrekt populær bilkultur er hovedårsakene til noen av de hyppigste havariene i motorverdenen. I alle fall er det sant at mekanikeren ved mange anledninger advarer oss om at denne brudd eller feil kunne vært unngått av oss.

Vi vet imidlertid at ikke alle biler er like eller at de alle oppfører seg likt, verken på godt eller vondt. Av denne grunn er det, utover kjøreøvelsen, viktig å vite hvordan man skal forholde seg til det og sjekke hvordan det er tider når det pga. feil fra vår side, vi får bilen til å lide mer enn den burde.

Hvilke feil gjør vi?

Faktisk er det mange som ikke innser det, men utfører daglige handlinger, etablert gjennom årene og forsterket av den ofte villedende populærkulturen, som kan ende opp med å være skadelig til selve bilen.

For eksempel, de som kjører med motoren for lavt omdreiningshastighet, skynder tanken til det ytterste eller lar hånden ligge på girknappen eller foten på clutchpedalen, bortsett fra å sette nøytral for å bruke mindre, er alle feil for å unngå. Men det er mer…

dañar coche embrague

Kjør på reserve

Du må være forsiktig så du ikke har denne dårlige vanen for kjøretøyet ditt, fordi kjøring med bensinreserven kan forårsake alvorlige skader på ulike viktige deler av kjøretøyet som senere blir en kjedereaksjon.

Dermed, jo lenger vi sirkulerer i reserve flere urenheter i tanken kan absorberes og deres akkumulering kan føre til flere sammenbrudd. De kan være mindre problemer som en feil i måleren som indikerer drivstoffnivået til bilen slutter å fungere på grunn av blokkering av inntaksrørene eller drivstoffpumpen-

Vent i gir

Clutchen er en del som har begrenset levetid, selv om den brukes godt kan den vare nesten like lenge som bilen. Det er atferd som er unødvendig og forkorter livet ditt, som f.eks å ha et utstyr i gir med bilen stoppet, i et lyskryss eller i en trafikkork. I disse tilfellene er det bedre å sette nøytral.

Kjører med venstre fot på clutchpedalen kan også akselerere slitasjen, fordi den kan kobles litt fra motoren, i stedet for å ha en perfekt kobling, og gni på deler som ikke er forberedt for det.

Når du kan, unngå jettegryter

Den beste avgjørelsen er å alltid kjøre i konstant hastighet, uten brå endringer, unngår også jettegryter langs veien.

Grunnen er enkel: dekk og fjæring av kjøretøyet vil lide når de typiske hoppene oppstår i disse situasjonene.

Overturtall motoren når den er kald

En annen av vanene som genererer mest stress i en motor gir for mye turtall i motoren før den når driftstemperatur. Dessverre blir praksisen med å installere en motoroljekretstemperaturmåler mindre og mindre vanlig.

I mangel av denne måleren er det beste rådet å kjøre jevnt i noen minutter, hvor motoren vil nå driftstemperatur, oljen som smører den vil begynne å flyte naturlig. La oss huske på at smørekapasiteten til oljen er veldig avhengig av dens temperatur, og at derfor, når den er kald, vil belastningen som motoren vår vil lide hvis vi øker hastigheten for mye, og smøringen ikke er optimal, være veldig høy. . Denne vanen kan begrense holdbarheten drastisk av en motor.

Forsømmer å kontrollere dekktrykket ditt

Å kjøre med veldig lavt trykk er et annet onde du kan gjøre med bilen din. Dette er fordi det ikke bare forårsaker ujevn dekkslitasje, men også er farlig, som det kan øke stopplengden , redusere grepet, eller til og med øke risikoen for utblåsninger, samtidig som drivstofforbruket øker.

Et godt råd er å få trykkkontrollen til å falle sammen med tanking. Det er ikke nødvendig å kontrollere trykket hver gang du skal fylle, men det er viktig å utføre denne oppgaven en gang annenhver uke, eller en gang i måneden, avhengig av bruken du bruker kjøretøyet.