Vanaf de eerste dag dat we onze nieuwe auto krijgen tot de laatste dag, hebben we altijd een sticker in gedachten gehouden om onaangename bezoeken aan de monteur te voorkomen. Er zijn twee soorten storingen, vermijdbaar en onvermijdelijk . Deze laatste zijn te wijten aan de natuurlijke slijtage die elke auto ervaart, maar er zijn er nog veel meer die uitsluitend te wijten zijn aan de eigenaar en zijn gewoonten. Wist je dat je hem meer laat lijden dan zou moeten?
Deze mislukking had voorkomen kunnen worden...
Een van de grootste uitgaven (misschien wel de meeste) als het gaat om het hebben van een auto is storingen en onderhoud . Een groot deel van de storingen is onvoorspelbaar, onverwacht en verschijnt op het minst geschikte moment.
Veel van de genormaliseerde ondeugden door een onjuiste populaire autocultuur zijn de hoofdoorzaken van enkele van de meest voorkomende storingen in de autowereld. In ieder geval is het waar dat de monteur ons bij veel gelegenheden waarschuwt voor deze breuk of storing had voorkomen kunnen worden door onszelf.
We weten echter dat niet alle auto's hetzelfde zijn of dat ze zich allemaal hetzelfde gedragen, niet ten goede of ten kwade. Om deze reden is het, afgezien van rijvaardigheid, belangrijk om te weten hoe u dit moet aanpakken en te controleren hoe er momenten zijn waarop, vanwege fouten van onze kant, we laten de auto meer lijden dan zou moeten.
Welke fouten maken we?
Sterker nog, er zijn velen die het niet beseffen, maar dagelijkse handelingen verrichten, die in de loop der jaren zijn ontstaan en versterkt door die vaak misleidende populaire cultuur, die kan uiteindelijk schadelijk zijn aan de auto zelf.
Bijvoorbeeld rijden met een te laag toerental van de motor, de tank tot het uiterste drijven of uw hand op de versnellingspook of uw voet op het koppelingspedaal laten, afgezien van het in de neutraal zetten om minder uit te geven, zijn allemaal fouten om te maken. voorkomen. Maar er is meer…
Rijd op reserve
U moet oppassen dat u deze slechte gewoonte niet aan uw voertuig toevertrouwt, want rijden met de benzinereserve kan ernstige schade aan verschillende belangrijke onderdelen van het voertuig veroorzaken die later een kettingreactie worden.
Dus hoe langer we in reserve circuleren, hoe meer meer onzuiverheden in de tank kunnen worden geabsorbeerd en hun accumulatie kan leiden tot meerdere storingen. Dit kunnen kleine problemen zijn, zoals een storing in de meter die het brandstofpeil aangeeft totdat de auto stopt met werken vanwege verstopping van de inlaatpijpen of de brandstofpomp.
Wacht in versnelling
De koppeling is een onderdeel met een beperkte levensduur, maar kan bij goed gebruik bijna net zo lang meegaan als de auto. Er zijn gedragingen die onnodig zijn en uw leven verkorten, zoals versnelling hebben in een versnelling terwijl de auto stilstaat, bij een stoplicht of in de file. In deze gevallen is het beter om neutraal te zetten.
Rijden met je linkervoet op het koppelingspedaal kan ook zijn slijtage versnellen, omdat hij enigszins losgekoppeld kan zijn van de motor, in plaats van een perfecte koppeling te hebben, en kan schuren op onderdelen die daar niet op zijn voorbereid.
Vermijd kuilen waar mogelijk
De beste beslissing is om altijd met een constante snelheid te rijden, zonder plotselinge veranderingen, vermijd ook kuilen onderweg.
De reden is simpel: de banden en de vering van het voertuig zal lijden wanneer de typische sprongen in deze situaties voorkomen.
Te hoog toerental van de motor als deze koud is
Nog een van de gewoonten die genereert de meeste stress in een motor de motor te veel toeren maakt voordat deze op bedrijfstemperatuur is. Helaas wordt het installeren van een temperatuurmeter voor het motoroliecircuit steeds minder gebruikelijk.
Bij afwezigheid van deze meter is het beste advies om een paar minuten rustig te rijden, waarin de motor op bedrijfstemperatuur komt en de olie die hem smeert op natuurlijke wijze begint te stromen. Laten we niet vergeten dat het smeervermogen van de olie erg afhankelijk is van de temperatuur en dat daarom, als het koud is, de stress die onze motor zal ondergaan als we het toerental te hoog opvoeren, en de smering niet optimaal is, erg hoog zal zijn . Deze gewoonte kan beperken de duurzaamheid drastisch van een motor.
Verwaarlozing om uw bandenspanning te controleren
Rijden met een zeer lage druk is een ander kwaad dat u uw auto kunt aandoen. Dit komt omdat het niet alleen ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaakt, maar ook gevaarlijk is, aangezien het kan stopafstand vergroten , verminder de grip of vergroot zelfs het risico op klapbanden, terwijl het brandstofverbruik toeneemt.
Een goed advies is om de drukcontrole samen te laten vallen met het tanken. Het is niet nodig om de spanning elke keer te controleren wanneer u gaat tanken, maar het is wel belangrijk om deze taak eens in de twee weken of eens in de maand uit te voeren, afhankelijk van het gebruik dat u van uw voertuig maakt.
