Sinds enkele maanden heeft de stijging van de brandstof dagelijks invloed op de portemonnee van chauffeurs en de vragen zijn terugkerend. Wanneer gaat de prijs van diesel en benzine omlaag? Waarom gaat het omhoog? Dit zijn twee vragen die meer dan ooit aanwezig zijn, maar ook een die de laatste tijd steeds meer opvalt: wat gebeurt er met diesel en waarom stijgt het zo veel? vergeleken met benzine?
Diesel keert terug naar de uptrend
Het is niet nieuw dat benzine en diesel een aanzienlijke groei hebben doorgemaakt en recordhoogten hebben bereikt. Een stijging die nog meer van invloed is op het nadenken over de kosten van dagelijkse ritten en lange ritten met de auto, of het nu gaat om een verbrandings- of hybride technologie.
Evenzo, en ondanks het feit dat er al weken een opwaartse trend is, na een zomer waarin het leek alsof de prijzen zich herstelden, is de waarheid dat diesel weer bijna 2 euro per liter in de afgelopen dagen.
Echter, en zoals we hieronder zullen zien, is dit iets dat precies blijft bij dieselbrandstof, omdat benzine niet (of in ieder geval niet zoveel) lijkt te worden aangetast. Wat is hiervan de reden en waarom is er dit verschil? Welnu, de realiteit leidt ons naar wat bekend staat als het 'veerraket'-effect.
De factoren van het 'boom raket'-effect
Als zodanig is benzine meestal duurder dan diesel, maar om de een of andere vreemde reden stijgt diesel veel sneller in prijs dan diesel. Waar heb je deze situatie aan te danken? Niet meer of minder dan de snelheid van acquisitie van deze brandstof door tankstations.
Of wat hetzelfde is, het 'pen-raket'-effect. Hier spelen veel factoren een rol. De eerste is angst en verwachtingen . Gezien de voorspellingen dat de hoeveelheid ruwe olie op de markt zal afnemen, begint de prijs ervan te stijgen. Het is een van de effecten waar producenten naar op zoek zijn: voorkomen dat de olieprijs onder bepaalde limieten vallen of door te veel ruwe olie op te bouwen in de vorm van reserves en daardoor de controle over de prijs te verliezen.
Zo stijgen de brandstofkosten voor het publiek wanneer benzinestations brandstof kopen en betaal er een hogere prijs voor . De som van al deze factoren betekent dat ondanks elke minimale verandering die de olieproductie verandert of twijfels doet rijzen over de toekomst, de prijzen snel stijgen als een raket, maar dan vallen ze niet zo snel…
De opkomst wordt meer merkbaar, maar de afdaling is langzamer
En waarom gebeurt het bij diesel abrupter? Nou, omdat er een meerderheid van de voertuigen met een dieselmotor op de Spaanse parkeerplaats staat en als gevolg daarvan de dieseltanks eerder leeg raken. Deze brandstof wordt dus vaker gekocht en om deze reden wordt de prijsstijging met de dag meer merkbaar voor chauffeurs.
Hier komt 'de pen' om de hoek kijken. Want ondanks dat de brandstofprijs als een raket snel stijgt, dalen ze niet met dezelfde snelheid. In feite hebben de prijzen de neiging om heel langzaam naar beneden gaan , als een veer.
De prijs van benzine is verre van het historische maximum, dat was 2,152 euro/liter, hoewel het nog steeds 12% duurder is dan voor de oorlog. In plaats daarvan, zoals we zeggen, wordt olie verkocht tegen prijzen van voor het gewapende conflict.
