Vanaf 2022 heeft de Europese Unie ervoor gezorgd dat voertuigen met nieuwe homologatie verplicht bepaalde geavanceerde rijhulpsystemen bevatten, bekend als ADAS . Een van deze systemen is de vermoeidheidsdetector. In sommige personenauto's, zoals sedans uit de middenklasse, begonnen dit soort systemen al te worden gezien, zelfs als standaard. Maar weet je hoe het werkt?
Het is een detector die dient om de bestuurder te waarschuwen
De Europese Unie zet haar inspanningen voort om te eisen dat de voertuigen van de nieuwste generatie die op de openbare wegen van het continent rijden, van nu tot de komende jaren, zijn steeds veiliger . Daarom is nu de vermoeidheids- en slaapdetector aan de beurt.
We hebben het over wat een van de nieuwste is geavanceerde rijhulpsystemen om ongevallen te voorkomen (bekend als ADAS -Advanced Driving Assistance Systems) en dient om de kans te verkleinen dat de bestuurder verdwaalt of slaapt achter het stuur.
Het is meer; de menselijke factor is de oorzaak van 93% van de ongevallen, waarvan de meeste te wijten zijn aan afleiding van de bestuurder op de weg, alarmerende cijfers waarvoor inspanningen zijn geleverd om technologie te ontwerpen die gericht is op het bestrijden van vermoeidheid achter het stuur. Als zodanig maakt dit deel uit van de rest van de ADAS-systemen die verplicht zijn voor alle voertuigen goedgekeurd vanaf 1 juli .
hoe het werkt
In die zin dit systeem waarschuwt de bestuurder als hij zijn concentratie achter het stuur verliest , hetzij door vermoeidheid of slaap. Op deze manier kan de bestuurder het voertuig tot stilstand brengen totdat het in perfecte staat is om verder te rijden.
Concreet analyseert het systeem het typische gedragspatroon van de bestuurder vanaf het begin van de mars. Tijdens de rit evalueert het permanent enkele gegevens, zoals de hoeksnelheid van het stuurwiel van het voertuig.
Als het systeem dus constateert dat de door de bestuurder uitgevoerde stuurmanoeuvres verschillen van het geregistreerde gedrag aan het begin van de rit, activeert het een akoestisch, visueel of sensorisch alarm , zoals trillingen van het stuur of de stoel, die het aandachtsniveau van de bestuurder analyseren en dienovereenkomstig handelen:
- De stuur heeft een sensor die de druk analyseert waarmee de bestuurder hem vasthoudt. De meest geavanceerde modellen kunnen zelfs handbewegingen en veranderingen in de richting van het stuur analyseren.
- Sommige meer geavanceerde systemen bevatten een camera die de kenmerken van het gezicht van de bestuurder bewaakt, evenals hoofd- en oogbewegingen.
Het detecteert gebaren zoals overmatig knipperen of kijken
Deze systemen kunnen werken via een gezichtsherkenning camera, die onder andere gebaren detecteert zoals overmatig knipperen, kijkrichting, hoofdpositie of vermoeide uitdrukkingen.
Dit is iets dat ook van invloed is gehoor , dus behalve dat het de concentratie achter het stuur in gevaar brengt, verhoogt vermoeidheid de reactietijd en vermindert het de reflexen, waardoor de kans op een ongeval groter wordt. Volgens de DGT houdt tussen de 20 en 30% van de verkeersongevallen verband met vermoeidheid achter het stuur.
Aan de andere kant is de motorregeleenheid verantwoordelijk voor het regelen van de tijd dat de motor heeft gedraaid . Het waarschuwingssignaal wordt geactiveerd na twee uur ononderbroken rijden of wanneer het symptomen van vermoeidheid opmerkt. De meest geavanceerde systemen bevatten een camera om het gezicht van de bestuurder in de gaten te houden.
