Als we een auto kopen, moeten we ons ervan bewust zijn dat bezoeken aan de werkplaats gaan er hand in hand mee. Ze hoeven niet erg regelmatig of periodiek te zijn, vooral tijdens de eerste jaren, maar naarmate het voertuig ouder wordt, zullen ze vaker voorkomen. In elk geval is het waar dat de prijs van deze reparaties of ontmoetingen met de monteur niet hetzelfde is. En zo niet, vertel het de Tesla-rijders.
De werkplaats bezoeken met een Tesla kost 27% meer
Over het algemeen betekent in bijna elke auto en elk merk naar de monteur gaan niet altijd duizenden euro's uitgeven aan reparaties, aangezien er revisies zijn die relatief betaalbaar zijn. Aan de andere kant zijn er echter zoveel anderen die ons een goed gat in de zak kunnen maken. In deze tweede groep vallen die merken van meer aandacht ...
En waarvan? Tesla is de hoofdpersoon. Omdat, zoals gebeurt met onze dagelijkse apparaten, naar de werkplaats gaan met deze elektrische auto, over het algemeen veel duurder is dan wanneer we het met een andere doen, ongeacht of deze 100% geëlektrificeerd is, hybride of benzine. .
Dit is het geval bij Tesla, een zuiver referentie in dit elektrische segment, dat ervoor zorgt dat dankzij automatische updates op afstand de noodzaak om een fysiek servicecentrum te bezoeken tot een minimum wordt beperkt (in Spanje zijn er momenteel slechts twee: één in Barcelona en een andere voorlopige in Madrid tot de definitieve één wordt ingehuldigd). Zelfs de diagnose van waarschijnlijke incidenten wordt op afstand gediagnosticeerd en het voertuig zelf is in staat om te waarschuwen voor zijn behoeften en de gebruiker te begeleiden bij de noodzakelijke stappen voor het oplossen ervan. Maar wat hebben we met haar?
Exorbitante prijzen
Het merk stelt dat 80% van de reparaties wordt uitgevoerd zonder tussenkomst van een technische dienst, terwijl wanneer dit nodig is vanwege punctuele problemen, diagnose op afstand het ook mogelijk maakt om het voertuig in minder dan een minuut te ontvangen en dat de benodigde onderdelen voor de reparatie beschikbaar zijn zelfs voordat de gebruiker arriveert (ondanks het feit dat er op sommige gebruikersforums van het merk getuigenissen zijn die deze ideale werking tegenspreken).
In verband hiermee tonen studies en onderzoek aan dat het repareren van een auto met het Tesla-logo kan tot 27% duurder dan enig ander voertuig. Rekening houdend met dit probleem, is het meest logische om te denken dat de overgrote meerderheid van de storingen te maken heeft met het meest opvallende onderdeel van een Tesla, namelijk het batterijpakket. Een elektrische auto heeft veel minder componenten dan een conventionele verbrandingsauto, dus alles wijst erop.
De bevindingen tonen aan dat de gemiddelde kosten voor het repareren van een Tesla-voertuig ongeveer . zijn $ 832 per jaar , terwijl het gemiddelde voertuig $ 652 per jaar is.
De reden is het gebrek aan voldoende productie
Het gebrek aan volwassenheid is dan ook het grootste probleem dat het bedrijf kwelt. Zoals de onderzoekslijnen zeggen, is de waarheid dat vervangende onderdelen exorbitante prijzen kunnen bereiken vanwege een gebrek aan voorraad, wat de belangrijkste reden voor deze hoge prijzen het gebrek aan voldoende productie maakt. Het vervangen van een voorruit op een Model X for $1,500 is als voorbeeld vermeld.
Een ander duidelijk voorbeeld heeft veel te maken met de eerder genoemde accu's van deze Tesla-auto's, zoals we eerder al aanhaalden. En het is dat, in de woorden van Elon Musk zelf, het vervangen van een Tesla-batterijmodule een uitgave kost van tussen 4,400 en 6,200 euro . Dat wil zeggen, het batterijpakket zou 24,800 euro kunnen kosten, rekening houdend met de hoogste vork
Aan de andere kant is het waar dat de revisies gepland door Tesla worden aanbevolen om het voertuig in perfecte gebruiks- en veiligheidsomstandigheden te houden, maar zijn niet verplicht. Als dit onderhoudsprogramma niet wordt gevolgd, wordt de beperkte garantie die het merk verleent aan zijn nieuwe of gebruikte voertuigen niet beïnvloed.
