Afbraak van batterijen in elektrische auto's: duur en factoren

Als u overweegt een elektrische auto te kopen, zijn er veel vragen rond uw hoofd voordat u dit doet of een van deze modellen kiest. Bijvoorbeeld uw batterij. Een van de belangrijkste onbekenden die we moeten onthullen, is waarom degradatie van batterijen in elektrische auto's optreedt , wat zijn de meest voorkomende factoren, hoe we het kunnen vermijden of hoe het ons zal beïnvloeden.

Als u een elektrische auto hebt of van plan bent deze te hebben, moet u overwegen hoe lang de batterij meegaat, aangezien dit een belangrijk probleem is voordat u een beslissing neemt. Over het algemeen is de batterijdekking van een elektrische auto door de garantie meestal acht jaar, maar dit varieert afhankelijk van het model, de fabrikant of het land. Laten we aannemen dat er redenen zijn waardoor het minder wordt. Maar de vraag is: waarom gaat een batterij voor een elektrische auto kapot en wat voor invloed heeft dit op ons bij het kiezen?

elektrische auto-accu

Batterij verslechterd

De degradatie van de batterij van een elektrische auto is een proces dat beetje bij beetje wordt uitgevoerd en dat, zoals zijn eigen naam aangeeft, de hoeveelheid energie die het minder en minder kan opslaan, maakt. In tegenstelling tot wat u in eerste instantie misschien denkt, is de degradatie van de batterij in een voertuig van dit type niet hetzelfde als het bereik. In het eerste geval gaat het om hoeveel energie we kunnen krijgen met die batterij (in kWh) en in het tweede geval zou het gaan over hoeveel afstand we kunnen afleggen met die kWh's die ons autonomie biedt, maar waarin er ook allerlei factoren zijn waarvan we al weten hoe de belasting op het voertuig, de temperatuur, de topografie van de weg of zelfs hoe we gewend zijn om regelmatig te rijden.

De batterij is meestal een van de hoofdelementen die "lijden" meer in een auto van dit type en wordt meestal verminderd als we hem gebruiken. De autonomie van de batterijen duurt meestal ongeveer acht jaar in een optimale staat. Of het is tenminste wat de meeste fabrikanten garanderen: acht jaar optimale autonomie en ongeveer vijftien of twintig jaar gemiddelde levensduur hoewel dit kan afhangen van talloze factoren of hoe we de batterij van onze elektrische auto 'behandelen'. Over het algemeen wordt een batterij als in goede staat beschouwd wanneer het 80% behoudt van de oorspronkelijke capaciteit.

recargar coche electrico

De degradatie van de batterijen is niet lineair gedurende de levensduur, noch is het evenredig met het gebruik dat we maken van auto's. Dat wil zeggen, door meer een elektrische auto te gebruiken, zal de batterij van de auto niet eerder worden beschadigd in een met minder gebruik. Evenmin wordt het na verloop van tijd gehandhaafd: het is normaal stabiel in de eerste drie of vier jaar en vanaf de vijfde begint de degradatie van de batterijen te versnellen. Geschat wordt dat batterijen na zes en een half of zeven jaar de neiging hebben om ongeveer 90% van hun initiële capaciteit te zijn en in opeenvolgende jaren sneller te verliezen.

De batterijen van elektrische auto's zijn leeg, ja, maar de beste manier om het te vermijden of de levensduur ervan te verlengen, is door een aantal tips te volgen en heel eenvoudig te verzorgen, zoals het verzorgen van laadcycli, het vermijden van blootstelling aan extreme hitte, het verlaten van de voertuig laadt meer tijd op dan nodig is bij zeer heet of vermijd rijden in reserve zodat deze nuttige levensduur iets meer dan normaal wordt verlengd.

Verschillen tussen modellen

Hoewel we kunnen analyseren waarom de batterij van een elektrische auto achteruitgaat, zijn de motieven niet altijd in hetzelfde percentage van toepassing op alle voertuigen op de markt. In 2019 voerde het bedrijf Geotab een studies die al met Countr werken informatie over 6,300 elektrische voertuigen van meer dan 20 verschillende modellen en het is interessant om de grote verschillen tussen enkele van de geanalyseerde modellen te controleren.

Het gemiddelde degradatie van de batterijen is elk jaar 2.3% capaciteit hoewel de eerste jaren veel stabieler blijven en het verlies stijgt vanaf de vierde of vijfde. Maar er zijn niet alleen verschillen tussen jaren (of het gebruik dat we geven), maar bijvoorbeeld tussen concrete modellen.

In het geval van het Geotab-onderzoek kunnen we dat verifiëren dat een Tesla Model S lijdt een degradatie van de batterijen van 5.7% in drie jaar, terwijl een Nissan LEAF een degradatie van zijn batterij bereikt van 11.6% in dezelfde periode. In het geval van het LEAF-model zou het zoveel sneller gaan, zoals we in de volgende afbeelding kunnen zien. Voor zijn deel, een KIA Soul EV-voertuig zou slechts 2% verliezen in dertig maanden,

Tesla vs Nissan - Degradación de las baterias

De studie benadrukt ook het verschil in elektrische auto's met betrekking tot plug-in hybride auto's. De laatstgenoemden zien hoe de degradatie van de batterijen veel lager is omdat ze een lager laadvermogen hebben, hoewel het ook beïnvloedt dat dit voertuigen zijn die kunnen worden opgeladen minder frequent dan de vorige. Na de analyse zou een Audi A3 e-tron zelfs niet 1% van zijn batterijcapaciteit verliezen in twee en een half jaar. Een Toyota Prius Prime zou bijvoorbeeld in deze periode slechts 3.3% van de batterij verliezen. Cijfers verre van meer dan 10% van het hierboven genoemde model in dezelfde tijd.

Toyota

Factoren die de afbraak beïnvloeden

Hoewel het onvermijdelijk is, zijn er in de meeste gevallen factoren die van invloed zijn.

snel opladen

Een van de belangrijkste factoren die de meeste 'schade' aan een batterij toebrengen, is de snelle lading ervan. Volgens de genoemde studie heeft de frequente lading van het voertuig geen invloed op het capaciteitsverlies, maar het kan worden benadrukt in het geval van het gebruik van snelladers die gelijkstroom gebruiken voor de lading. Met snel opladen we zou binnen vijf jaar 10% verliezen en zonder hen zou de batterij minder dan 2% van zijn capaciteit verliezen in dezelfde periode. Als de snelle oplaadbeurten eenmaal, tweemaal of driemaal per maand worden uitgevoerd, zouden we een achteruitgang van de batterijen van meer dan 8% bereiken.

carga rápida coche electrico

Batterijniveau

Naast het opladen, is het ook belangrijk wanneer u het voertuig laadt. Volgens experts wordt het als optimaal beschouwd dat de batterij altijd tussen wordt onderhouden 20% van de kosten en 80% en dat we niet wachten op een volledige kwijting. Aan de uiteinden van de batterij kan de auto niet maximaal vermogen leveren en kan de manier waarop we rijden of waarin het voertuig reageert veranderen, dus dit is niet alleen belangrijk voor de gezondheid van de batterij, maar ook voor de "veiligheid" van de auto zelf.

cargar coche elektrische baterías

Kilometerstand

Verre van wat men zou denken, kilometers heeft weinig te doen met de degradatie van de batterij van een elektrische auto. Het zal je niet beïnvloeden om meer of minder kilometers te maken. Volgens het Geotab-onderzoek zijn er geen significante verschillen tussen voertuigen die 25,000 kilometer per jaar overschrijden en voertuigen die minder dan 8,000 rijden. Natuurlijk moet worden bedacht dat meer of zwaar gebruik dat kan leiden tot een groter aantal snelle kosten en dit zou de degradatie van de batterij beïnvloeden.

Degradación de las baterias: uso

Hoge temperaturen

Een van de grootste problemen van batterijen in elektrische auto's zijn vooral warme klimaten. In het geval van blootstelling aan extreme hitte gedurende meerdere dagen per jaar zullen we een veel grotere degradatie hebben dan in voertuigen die in veel warmere klimaten zijn.

Tips om het te vermijden

Als je hebt besloten om een ​​elektrische auto te kopen of je hebt er al een, kunnen we alle voorgaande punten samenvatten in een paar tips die je moet volgen en waarvan de uitvoering geen buitengewone inspanningen met zich meebrengt. De batterij gaat uiteindelijk achteruit, ja, maar het zal veel beter zijn als we het proces vertragen.

  • Handhaaf, zoals we zeggen, de batterij altijd tussen 20% en 80% van de totale maximale capaciteit. Laad het alleen volledig op als u het nodig hebt voor een zeer lange reis, maar houd het niet geparkeerd met ladingen van minder dan 20% of met een totale lading.
  • Vermijd snel opladen. Als u dit type belasting vermijdt, zult u zien dat de degradatie veel langzamer is. Probeer vooruit te plannen of gebruik apps voor elektrische auto's waarbij je de oplaadpunten op je reis hebt.
  • Pas op voor extreme temperaturen ... Je kunt niet voorkomen dat het op bepaalde tijden erg heet wordt, maar je kunt kiezen waar je parkeert, het voertuig achterlaten op overdekte parkeerplaatsen of in de schaduw en niet in de zon.

Hergebruikte batterijen

Zodra het voertuig is neergelaten zijn batterijcapaciteit meer dan 80%, het is niet interessant dat we het blijven gebruiken om het leven te geven. Maar die batterij is helemaal niet leeg, hij heeft nog steeds een grote capaciteit en kan voor ander gebruik worden gebruikt. Sommige fabrikanten onderzoeken al hoe ze batterijen moeten gebruiken als ze niet bruikbaar zijn voor auto's en dus voorkomen dat ze bijvoorbeeld afval worden.

Momenteel werken autobedrijven zoals Toyota, Nissan, Renault of BMW al samen met bedrijven en leveranciers om bij te dragen aan de energiesector met deze batterijen die niet meer worden gebruikt. Bijvoorbeeld een deel van de nieuw gebruik voor hergebruikte batterijen is om energie te leveren aan gebouwen en huizen. Een batterij die niet geschikt is voor een auto kan worden gebruikt om in een appartement een hele dag licht te geven in Spanje. Ze worden ook gepland als opties voor het leveren van energie voor openbare verlichting, zoals recycling voor nieuw gebruik in elektrische voertuigen of zelfs voor het verlichten van stadions : De Johan Cruyff Arena in Nederland gebruikt hergebruikte Nissan Leaf-batterijen in combinatie met 4,200 zonnepanelen waardoor deze voldoende energie levert

Andere storingen en zorg

Afgezien van het feit dat de batterijen in een elektrische auto leeg raken, moet u enkele sleutels of problemen in de onderhoud van een elektrische auto als u overweegt een nieuwe te kopen. Het is goedkoper als u zich zorgen maakt over voortdurende bezoeken aan de werkplaats, maar dat betekent niet dat het onderhoud en verzorging vereist:

  • De koelvloeistof van de batterijen zijn specifiek voor dit type voertuigen en moeten worden vervangen indien aangegeven, afhankelijk van het model of de fabrikant, hoewel het normaal is dat ongeveer 80,000 kilometer voor de eerste verandering.
  • De remmen zal minder lijden in een voertuig van deze voorwaarden. Waarom? Elektrische auto's profiteren van een regeneratief remsysteem waardoor de remblokken minder slijten en minder vaak moeten worden vervangen dan in een normale auto. Natuurlijk moet je ze veranderen.
  • De banden zullen hebben hetzelfde onderhoud nodig.