모든 내연 기관의 배기 파이프와 마찬가지로 자동차의 배기 파이프는 다음을 담당합니다. 모든 연소 가스 배출 머플러에서 차량 외부까지 이 요소는 모든 내연 기관의 배기 시스템의 일부이며 일반적으로 차량의 하단과 후면에 위치하지만 아래쪽이나 수직으로도 찾을 수 있습니다. 그러나 금속성 소리가 나는 것을 본 적이 있습니까? 우리는 무슨 일이 일어날 수 있는지 설명합니다.
자동차의 배기관은 더 중요합니다
아시다시피 배기관의 주요 기능은 엔진에 연소 가스가 축적되는 것을 방지하여 효율성을 떨어뜨리는 것입니다. 이 요소도 가지고 있지만 안전 기능 , 이러한 유독 가스가 자동차 내부로 통과하는 것을 허용하지 않기 때문입니다.
이것은 또한 엔진의 소음을 줄이고 마지막으로 촉매 컨버터 , 그것은 일산화탄소 또는 질소 산화물과 같은 방출하는 독성 가스의 일부를 중화하는 데 도움이되며, 이산화탄소와 수증기로 변환합니다.
이러한 의미에서 또한 우리는 자동차 엔진에서 배기 파이프의 사용이 필수라는 것을 알 수 있습니다. 이는 모두 배기가 없는 경우 발생하는 소음을 줄여야 하기 때문입니다. 이러한 이유로 때때로 당신은 일부 소리 또는 금속성 소음 , 그것과 완전히 관련된 것.
이러한 소음의 원인
따라서 우리는 브레이크 소리, 냉각 시스템 또는 환기를 언급하지 않습니다. 우리는 작은 금속 탭 엔진룸에서, 또는 심지어 차 바닥에서 오는 것처럼 보입니다.
금속성 사운드는 실제로 차에서 주스를 꺼내 , 또는 동일한 것; 더 더워지고 역학 및 기타 구성 요소가 더 열심히 더 오래 일할 때. 무엇보다 가솔린 자동차, 무엇보다 고성능 자동차에서 들리는 그 금속성 소음은 열 팽창 과 정지 마찰 .
그러나 성급하게 결론을 내리면 안 됩니다. 배기 가스에서 다음과 같은 요소를 찾을 수 있습니다. 촉매 Walk Through California 프로그램, 미립자 필터 그리고 소음기 , 따라서 파손은 파손 위치에 따라 비용이 다릅니다. 또한 다양한 조인트, 고무 및 패스너가 열화되어 충돌하여 소음을 유발하는 일부 느슨한 튜브가 남습니다. 따라서 성가신 소리가 어디에서 나오는지 알고 싶다면 가장 좋은 방법은 웅크리고 아래를 살펴보는 것입니다.
심각한거 아니야 진정해
이 미끄러짐은 일반적으로 미크론 단위로 발생하지만 각 소리는 ' 진드기' 두 부분이 서로 '벗겨지고', 서로에 대해 상대적인 위치가 변경된 다음, 말하자면 다시 함께 '붙어' 있을 때 생성됩니다.
보시다시피 엔진을 끌 때 발생하는 금속성 소리는 열 차이 냉각으로 인해 팽창 및 수축된 일부 부품의 냉각. 이러한 소리는 다음과 같은 요인에 따라 다소 거칠고 클 수 있습니다. 습도 또는 외부 온도 .
