내연기관과 가스 옵션을 갖춘 일반적인 자동차 중에는 하이브리드 또는 100% 전기 자동차의 형태로 전기화를 통해 작동하는 자동차가 있습니다. 후자와 관련하여 주요 장애물 중 하나는 사용 범위입니다. 자율성이 점점 더 커지고 있지만 무엇보다도 오늘날 많은 사람들에게 접근이 불가능한 높은 가격입니다. 그러나 다음과 같은 유형의 배터리에 전념하는 제조업체가 있습니다. 전기 자동차를 저장합니다.
중국 BYD, 더 안전하고 저렴한 나트륨 배터리 조립
이미 잘 알려져 있지만 브랜드는 전기 추진 기술 개발에서 계속 발전하고 비용은 느리지만 조정되기 시작했습니다. 그러나 이러한 모델이 시장에 출시되었기 때문에 여전히 매우 고가의 모델이 있지만 경험한 진화는 분명합니다.
이러한 의미에서, 그리고 우리 모두에게 특정한 것으로, 자동차 가격을 최대한 낮추는 새로운 유형의 배터리를 선택한 제조업체가 있다는 점을 강조해야 합니다. 예를 들어 중국과 같은 브랜드에 대해 이야기하고 있습니다. BYD와 Seagull 유형 그것이 마운트된다는 사실 덕분에 나트륨 배터리 , 시중에서 가장 저렴한 전기차인 9,000유로가 겨우 넘는 자동차 출시에 성공했습니다.
실제로 이 BYD(내년 XNUMX월부터 판매 예정)는 이런 종류의 나트륨 배터리를 탑재한 최초의 전기차가 될 예정이다. 지속 가능하고 안전한 그리고 적어도 현재의 리튬보다 저렴합니다. Seagull은 도시용으로 설계된 소형차인 A 세그먼트입니다. 그러나 어떻게 작동하며 어떻게 작동합니까?
이 나트륨 배터리는 어떻고 내기를 하는 이유는 무엇입니까?
그러나 부분적으로 가자. 우리는 부드럽고 기름진 은빛 알칼리 금속인 나트륨에 대해 이야기하고 있으며 리튬보다 훨씬 쉽게 추출할 수 있습니다. 매우 풍부한 자연에서 나트륨의 화학은 리튬의 화학과 유사하지만. 둘 다 알칼리성 원소입니다.
현재 이러한 나트륨 이온 배터리는 약 €88/kWh로 인산철 리튬과 거의 동일합니다. LFP(lithium-ferrophosphate) 기술이 현재 리튬 배터리 중에서 가장 저렴하지만 니켈 및 코발트와 같은 재료가 없기 때문에 BYD와 같은 제조업체는 비용을 67 €6/ kWh는 나트륨 배터리가 대량 생산되기 시작하여 자동차의 최종 가격을 더욱 저렴하게 만듭니다.
응; 나트륨 전지의 에너지 밀도가 리튬-페로인산 LFP 전지에 비해 여전히 낮은 것은 분명하지만, 리튬을 생략할 때 잠재적으로 더 낮을 수 있다는 장점이 있기 때문에 전기 자동차용으로 높이 평가되는 전지 유형입니다. , 모든 유형의 온도에서 훨씬 더 높은 성능(추운 날과 매우 더운 날에 리튬이 상당히 손실되는 것) 및 더 빠른 충전 .
온도 범위에서 우수한 성능을 제공하며 빠른 충전이 가능합니다.
그 이상입니다. 우리가 아는 것은 나트륨 이온 세포가 30 ~ 40 % 저렴 리튬 이온 셀보다 제조하기 쉽기 때문에 최고의 외관으로 큰 승리를 거둘 것입니다.
대체로 우리는 지금까지 나트륨 배터리가 주로 소형 전기 자동차(예: 오토바이 또는 자전거) 및 고정식 애플리케이션에 사용되었다고 말해야 합니다. 이것이 BYD의 출시가 적용을 향한 중요한 단계 그러나 이미 이 기술을 테스트하고 있는 여러 회사가 있기 때문에 그것에 베팅하는 유일한 제조업체는 아닐 것으로 알려져 있습니다.
따라서, 기술이 성숙하다 그리고 그 이점이 향상되고 JAC 또는 Skoda 자체와 같은 브랜드가 더 큰 자동차에 사용하는 것을 배제하지 않습니다.