불타는 전기 자동차를 끄는 방법

전기차 화재

리튬 이온 배터리는 전기 자동차와 하이브리드의 상당 부분에서 지배적인 표준으로 부상했으며 고체 배터리는 미래의 가능성으로 남아 있습니다. 엄격한 품질 관리하에 세심하게 제작되었음에도 불구하고 이 배터리는 "열 폭주"로 알려진 현상으로 인한 발화 위험으로부터 자유롭지 않습니다.

이 현상은 배터리 내에서 내부 또는 외부 단락이 발생했을 때 전개됩니다. 이는 배터리 셀 내에서 계단식 화학 반응과 결합된 온도 급등 시퀀스를 트리거합니다.

이러한 단락으로 인해 발생하는 열은 배터리의 구조적 무결성을 손상시켜 인화성 가스를 방출하고 가장 심한 경우 화재로 이어질 가능성이 있습니다. 이 발화는 명백한 트리거 없이 자발적으로 나타나거나 차량 충돌에서 발생하는 것과 같은 물리적 충격에 의해 유발될 수 있습니다.

전기 및 하이브리드 차량의 배터리에 대한 모든 잠재적 위험 중에서 충격 기반 사고가 가장 큰 위험입니다. 결과적으로 제조업체는 승객을 보호하고 배터리를 보호한다는 이중 목표를 가지고 차량을 세심하게 설계합니다. 이 추진력은 종종 승객실 아래에 배터리를 배치하는 것으로 해석됩니다. 이 영역은 충돌에 가장 덜 취약하고 강화된 보호 인클로저 내에서 격리에 가장 적합한 영역으로 식별되는 안전 통계에 따른 전략적 선택입니다.

발화의 근본 원인에 관계없이 이러한 화재는 신속하게 전파되는 본질적인 성향을 가지고 있습니다. 이를 해결하려면 소화를 위한 맞춤형 안전 프로토콜을 구현해야 합니다.

불을 끄는 프로토콜

전기 자동차에 불이 붙으면 전통적인 대응은 소방서가 호스를 가지고 도착하여 화염을 진압하는 것과 관련이 있다고 생각할 수 있습니다. 그러나 이 프로토콜은 그러한 사고에 가장 적합한 조치 과정이 아닙니다.

앞서 논의한 바와 같이 리튬 배터리는 소화에 대한 본질적인 저항성을 가지고 있어 물에 잠긴 경우에도 연소가 지속됩니다. 실제로 이러한 시나리오에서는 물을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 물이 유입되면 배터리 내부 구성 요소와 화학 반응을 일으켜 잠재적으로 화재를 악화시키고 상황을 악화시킬 수 있습니다.

도로에서 전기 자동차 화재를 진압한 과거의 경험을 통해 평균 약 25~30시간의 긴 시간과 9,000리터가 넘는 엄청난 양의 물이 필요하다는 사실이 밝혀졌습니다. 이러한 상황은 또한 상당한 소방관 팀을 요구합니다. 이러한 화재를 해결하기 위해 확립된 프로토콜은 화재를 진압하는 유일한 안전한 방법은 차량 전체를 물 탱크에 완전히 담그고 이 상태를 24시간 동안 지속적으로 유지하는 것임을 강조합니다.

예를 들어, 최근 마요르카에서 일어난 사건은 실례가 됩니다.

“Palma Fire Brigade는 소방 활동을 시작했으며 이후 Llucmajor 지역에 주둔하는 Mallorca Fire Brigade가 인수했습니다. 몇 시간 동안 소방관들은 차를 감싸기 위해 끊임없이 물과 거품을 뿌렸습니다. 그러나 이러한 시도는 헛된 것이었다. 불이 꺼진 것 같았을 때 배터리가 다시 점화되어 주기를 반복했습니다. 소방관들은 확립된 프로토콜에 따라 유일한 효과적인 소화 방법으로 차량 전체를 물 탱크에 24시간 동안 담가 두어야 한다는 사실을 잘 알고 있었습니다. 이 결정적인 조치는 적법하게 실행되었습니다.

(…) 소방관들은 크레인을 사용하여 차량을 Cedre de Son Verí 거리의 고립된 주차 공간으로 옮겼습니다. 큼직한 컨테이너 안에 자리 잡은 차는 물에 둘러싸여 있었습니다. 하루 종일 견뎌야 하는 과정이었습니다.”