전기 자동차 및 보험: 배터리 손상으로 인해 발생하는 문제

전기 자동차는 내연기관 자동차에 비해 많은 장점을 제공하지만 그 자체로 단점도 있습니다. 한 가지 중요한 우려 사항은 전기 자동차가 경미한 사고에도 보험사에 의해 총 손실로 신고될 가능성이 더 높으며, 그 원인은 종종 차량 배터리인 경우가 많다는 것입니다.

RACE(Royal Automobile Club of Spain)에 따르면 사고, 화재, 도난 등이 발생하면 자동차는 전손으로 간주되며, 보험회사 전문가는 손상 수리 비용이 자동차의 시장 가치나 시가를 초과한다고 판단합니다. 사건 당시. 불행하게도 전기 자동차는 이 범주에 더 쉽게 속하는 경향이 있습니다.

자동차 충돌

배터리 관련 과제

많은 전기 자동차에서는 사고 후 약간 손상된 배터리 팩을 수리하는 것이 사실상 불가능합니다. 이에 따라 보험사는 주행거리가 짧은 자동차를 전손으로 평가해 결국 폐기하게 된다. 이러한 상황으로 인해 일부 국가에서는 폐품 처리장에 배터리 팩이 쌓이게 되면서 '순환 경제'라는 개념이 약화되었습니다.

자동차 위험 정보 회사인 Thatcham Research의 연구 이사인 Matthew Avery는 다음과 같은 역설을 강조합니다. “우리는 지속 가능성을 이유로 전기 자동차를 구입하고 있습니다. 하지만 경미한 충돌 후 배터리를 버려야 한다면 전기 자동차는 지속 가능성이 매우 낮습니다.”

게다가 특정 보험사의 데이터에 따르면 전기 자동차의 사고율이 더 높다고 합니다. 예를 들어, AXA의 보고에 따르면 전기 자동차 운전자는 내연기관 자동차 운전자에 비해 차량 손상으로 인한 사고가 50% 더 많이 발생합니다.

자동차 사고 청구 손해

오버태핑 효과

이러한 높은 사고율의 원인 중 하나는 "오버태핑 효과"입니다. 전기 자동차는 종종 더 강력한 가속 기능을 갖추고 있으며 일부 모델은 200, 300, 심지어 400마력 이상을 자랑합니다. 이러한 강렬한 가속을 관리하는 데 익숙하지 않은 운전자는 의도치 않게 사고에 연루될 수 있습니다. 문제는 제동보다는 가속 능력과 더 관련이 있습니다. 전기 자동차에는 동력 관리를 담당하는 단일 속도 자동 변속기가 있는 경우가 많기 때문입니다.

값비싼 배터리 교체

전기 자동차의 배터리 팩을 교체하는 데는 엄청나게 많은 비용이 들 수 있으며, 때로는 전체 차량의 가치를 초과하기도 합니다. 주목할만한 사례는 중국에서 발생하는데, 폴스타 2 운전자가 사고로 배터리 팩과 보호용 알루미늄 시트를 모두 손상시켰습니다. 수리 견적은 무려 540,000위안(약 71,630유로)에 달해, 같은 모델의 신차 가격인 338,000위안(약 44,835유로)을 능가합니다.

배터리 교체 비용은 자동차 브랜드에 따라 크게 다릅니다. 일부 제조업체는 특정 배터리 모듈을 교체할 수 있는 옵션을 제공하여 비용을 크게 절감합니다. 예를 들어 르노는 배터리 모듈 교체에 대해 단위당 약 2,700유로를 청구하는 반면, 전체 배터리 교체 비용은 약 14,000유로입니다.

이러한 과제는 특히 배터리 관련 문제와 관련하여 전기 자동차 보험 및 수리와 관련된 복잡성과 잠재적인 재정적 영향을 강조합니다.