점점 더 많은 전기 자동차가 있고 충전소의 전력도 비슷한 속도로 증가하고 있습니다. 대부분은 안전하지만 연구에 따르면 일부는 전자기장을 생성하고 다른 의료 기기에 간섭을 일으킬 수 있습니다. 이것이 위험입니다.
이것은 우리가 일반적으로 생각하는 뉴스입니다. "내 차례가 아닙니다."하지만 그렇지 않습니다. 이것이 이유입니다. 스페인에는 약 200,000대의 전기 자동차가 있으며 하이브리드를 포함하면 수치는 650,000을 초과합니다.. 그리고 33년에서 2021년 사이에 매출이 2022% 증가했습니다. 충전소와 충전소 측면에서도 수치는 약 200,000개입니다.
심박 조율기 및 제세동기는 심장 리듬 장애 또는 심부전 환자를 치료하는 데 사용됩니다. 예상 1만~1.4만 개의 심박 조율기가 이식될 예정입니다. 또한 전 세계적으로 약 2023~150,000명의 환자가 매년 이식형 제세동기(ICD)를 이식받습니다.
이제 심박 조율기를 사용하는 수백만 명의 사람들과 전기 자동차의 수를 더하면 그들은 설명하기 시작합니다. 에 따르면 연구 유럽심장학회(European Society of Cardiology)에서 "전기 자동차를 위한 새로운 고출력 충전소" 강력한 전자기장을 생성할 가능성이 있습니다. 심박 조율기와 제세동기에 전자기 간섭을 일으켜 오작동을 일으킵니다.”라고 그는 지적합니다. 연구 저자인 Carsten Lennerz는 문–. 우리는 이전에 전기 자동차를 운전하는 동안 심장 장치의 전자기 간섭 위험을 조사했으며 가장 큰 전자기장이 충전 케이블을 따라 위치한다는 것을 발견했습니다. 고출력 충전기를 사용하는 동안 이식형 심장 전자 장치를 사용하는 환자의 전자파 간섭 위험을 조사한 첫 번째 연구입니다.”
현재 최대 350kW를 제공하는 고전력 충전기가 있으며, 충전 시간을 단축하는 데 매우 좋지만 특정 사람들의 건강에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 유형의 충전기는 더 큰 전력 공급을 허용하는 DC(직류)를 사용하는 반면 구형 또는 가정용 충전기는 AC(교류)를 사용합니다. 충전 전류가 높으면 자기장이 더 강해지고 전자파 간섭 위험이 높아질 수 있습니다. 심박 조율기가 페이싱을 멈출 수 있습니다.저자에 따르면 고통스러운 충격 요법을 부적절하게 전달하는 제세동기(빠른 부정맥의 잘못된 감지로 인해). 문제는 CIED 환자를 위한 고출력 충전기 사용에 대한 공식적인 권장사항, 즉 기업이나 공식 기관에서 어떤 종류의 경고도 없다는 점이다.
주의, 운전자 친구
이 연구에는 심박 조율기 또는 제세동기를 사용하는 130명의 환자가 포함되었습니다. 평균 연령은 59세였고 21%가 여성이었다. 고출력 충전이 가능한 공개적으로 사용 가능한 순수 전기 자동차 XNUMX대가 연구 기간 동안 사용되었습니다. 그들 중 누구도 350kW의 최대 전력으로 충전되지 않았습니다. .
참가자의 심장 장치는 전자기 간섭 감지를 최적화하도록 프로그래밍되었습니다. 그런 다음 전자기 간섭의 가능성을 최대화하기 위해 충전 케이블을 심장 장치 바로 위에 놓고 각 차량을 연결하고 충전하도록 요청했습니다. 환자는 모든 오작동에 대한 모니터링 페이싱 요법을 제공하지 못하거나 비정상적으로 빠른 심장 박동을 부적절하게 감지하는 것과 같은 심장 장치의 심장 장치는 충전 후 프로그래밍 또는 손상에 대한 변경 사항도 확인했습니다. 총 561건의 청구가 이루어졌습니다.
"이 연구는 최악의 시나리오를 염두에 두고 설계되었습니다."라고 Lennerz는 말합니다. 하지만 임상적으로 관련된 전자기 간섭을 찾지 못했습니다. 또는 고전력 충전기 사용 중 장치 오작동, 충전 케이블을 근처에 두지 않는 것이 좋습니다. 충전 요소로부터 거리를 유지하기 위한 심장 장치.”
교류는 직류와 다른 자기장을 생성하기 때문에 집에 있는 더 작은 전류를 사용하는 충전기보다 200kW 이상의 고전력 충전소 및 지점에서 측정이 더 중요합니다. . 충전 전력이 증가하고 급속 충전소가 늘어남에 따라 일반 경고는 옵션으로 간주될 수 있습니다. . 주로 정보를 제공합니다.
